KTM 125 SX - 6920€*
Référence sur le secteur des 125 cross depuis plus de dix ans, la SX fait toujours valeur d’étalon. Les ingénieurs ont peaufiné le gros travail effectué sur cette moto en 2016. Quelques retouches sur les suspensions avec de nouveaux tubes de
fourche, des biellettes retravaillées ou encore un bras oscillant plus rigide et un surplus d’équipement dont un compteur d’heures et une pompe pour ajuster la fourche AER. La prise en main est facile sur cette nouvelle SX. La selle est confortable, le poste de pilotage,
bien qu’un peu bas pour les grands, reste neutre et agréable grâce à des poignées ODI Lock On. L’ergonomie de la moto est atypique, avec un réservoir fin sur la hauteur et une taille qui s’évase en descendant, mais rien de dérangeant en piste. On apprécie immédiatement le moteur de la KTM. Il offre un couple intéressant pour une 125 et une courbe de puissance bien étagée, un poil plus remplie que sa cousine HVA. On aurait aimé plus de force en haut dans tours, mais rien d’alarmant, le mono marche fort. Les suspensions ne souffrent d’aucun reproche en termes de confort et d’efficacité, mais elles peuvent parfois arriver en bout de course si vous avez un bon niveau ou quelques kilos en trop. Il faudra ajuster les réglages pour trouver votre bonheur si vous comptez arriver à fond de 5 dans un freinage troué. La maniabilité reste excellente dans les virages serrés, la stabilité de l’ensemble n’est pas à remettre en question, le package proposé par KTM reste l’un des meilleurs compromis de la catégorie, comme nous le confirme Benjamin : « Elle est plus agressive que L’HVA au niveau moteur, il y a de la puissance partout. Le châssis est bien équilibré avec de bonnes suspensions. Une moto très complète, mais je trouve qu’elle manque un peu de maniabilité. »