GIB­SON GB8.1/GB4.1

Moto Verte - - Test Produits -

Les Gib­son partent fa­ci­le­ment en glisse mais on se sur­prend à prendre du plai­sir à contrô­ler la glisse.

Bud Ra­cing pro­pose les pneus Gib­son à son ca­ta­logue. Ce ma­nu­fac­tu­rier ba­sé en An­gle­terre est en quelque sorte l’in­vi­té sur­prise de ce test. En dé­cou­vrant le train, la forme plate de l’avant in­ter­pelle (90/90 contre 80-90/100 pour les autres). À l’ar­rière, c’est plu­tôt le cô­té « co­pier-col­ler » avec le Pi­rel­li MX 32 que l’on re­marque en pre­mier. Stop les com­pa­rai­sons, place à l’ac­tion ! La piste dé­bute par une ac­cé­lé­ra­tion sui­vie d’un gauche dur et fuyant, avec peu d’in­cli­nai­son, l’en­semble dé­rive ra­pi­de­ment, mais sans à-coups. Ac­cé­lé­ra­tion et vi­rage sui­vant, ça glisse vite, mais en­core une fois la si­tua­tion se contrôle bien. Plein gaz dans la mon­tée da­mée, la mo­tri­ci­té sur le très dur n’est pas le gros point fort de l’ar­rière. Si­non ça conti­nue, dans les courbes on laisse glis­ser et la sen­sa­tion est agréable. Avant comme ar­rière, les Gib­son ne pré­sentent pas une ac­croche de ma­lade, mais sans être les plus ef­fi­caces, ils se contrôlent ai­sé­ment. Sur les frei­nages, le constat est le même. Ça ne mord pas de fo­lie mais ça se gère bien. Cô­té usure, l’ar­rière était le moins mar­qué du pa­nel.

La forme du pneu ar­rière Gib­son n’est pas sans rap­pe­ler un cer­tain Pi­rel­li. Le pneu avant est le seul dans la taille 90/90-21. Poids AV/AR : 4,2/5,4 kg – Prix moyen consta­té AV/AR : 58/56 €*

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