yamaha 500 yzm: un mythe!

Il est difficile de trouver une moto de course aussi unique que la 500 YZM dans l’histoire du motocross. Après 5 années de développement, Yamaha a sorti pour la saison de GP 500 1987 une véritable oeuvre d’art. Une 500 cm3 « liquide » à cadre aluminium, du jamais vu ! Une sorte de bon en avant dans le temps, le futur est là ! Si aujourd’hui, on admire encore la qualité de fabrication de cette moto, à l’époque, c’était du grand délire ! En France, elle aura de plus un écho particulier puisqu’elle sera confiée, entre autres, à Jacky Vimond. Le champion du monde 250 en 1986 était une vraie star grâce à sa vitesse, son pilotage ultramoderne, mais également son style. Seulement huit exemplaires de cette moto ont été produits et si le cadre en aluminium est resté dans les mémoires, le moteur de cette 500 YZM reste tout aussi mythique puisque Yamaha, qui avait sur le marché l’indestructible 490 à air, n’a jamais lancé ce 500 liquide en production. Pourquoi ? Elle est probablement arrivée trop tard, à une époque où la catégorie des 500 cm3 était en perte de vitesse face aux 250, tant au niveau du sport que du marché. Cette 500 YZM restera comme la vitrine du savoir-faire Yamaha avec son moteur liquide, son cadre aluminium, sa boîte 4 rapports, son arrière de cadre monobloc ultraléger (sa plus grande faiblesse d’ailleurs !), son look inimitable et ses petits 103 kg sur la balance ! Même si ses résultats en compétition n’ont pas été ceux escomptés car Jacky Vimond, sur qui Yamaha fondait de gros espoirs, n’est revenu qu’en fin de saison 1987 suite à sa grave blessure survenue lors de la célébration de son titre à Paris, tandis que Ljungqvist fait une saison irrégulière qu’il achève en 4e position. L’année suivante, les deux pilotes Yamaha feront un tir groupé aux 5e et 6e positions du Mondial 500 et au final, cette moto n’aura gagné qu’un seul et unique GP avec Vimond en Suisse, le 8 mai 1988, et un Touquet avec Leif Persson en 1987. Pas de quoi « flinguer » le mythe, cette 500 YZM est ancrée dans l’histoire du MX à tout jamais !