Il y a 20/30 ans
Juin 1987 Révolution technique
On parle essentiellement de sport dans le MV 158 où les différents championnats nationaux, internationaux et rallyes sont en pleine ébullition. Justement en parlant d’ébullition, les évolutions techniques et mécaniques sur les machines de l’époque fleurissent à tout va. Parmi elles, la fourche Upside Down que l’on appelle également fourche inversée. Bluff commercial ? Mode passagère ou réelle évolution technique ? Le débat fait rage à l’époque. Le précurseur, l’américain Steve Simons, avait équipé la 500 Suzuki championne du monde de Brad Lackey mais n’avait pas réussi sa commercialisation en France. WP au contraire proposait fin 84 leurs fourches inversées sur les KTM et Cagiva d’origine. Ohlins et Showa ont pris le train en marche. La passation de pouvoir est en route et les doutes sont très vite dissipés au détriment de la fourche traditionnelle. Lui était beau, riche et célèbre. John Van De
Berck a marqué de son empreinte Bercy II grâce à son culot devant les stars américaines. Son duel avec son ennemi juré Strijbos rythme ce début de saison en Mondial 125. En 250, Goeboers et Vehkonen nous offrent un début de championnat palpitant bien que le nain belge n’offre pas la domination tant attendue et c’est tant mieux pour le spectacle. Chez les gros bras du 500, aucune inquiétude à avoir pour Dave Thorpe qui enroule du câble et creuse l’écart au championnat. Les Français sont plus à la peine même si JM Bayle commence à pointer le bon de son nez sur la scène mondiale boosté par son doublé lors de l’ouverture du championnat de France. Tiens, un petit clin d’oeil sur la relève du moment où un certain Mickaël Pichon est déjà considéré comme le nouveau prodige du Minivert.
Juin 1997 JMB face à ses machines
Dix ans après les débuts de Jeanmichel Bayle sur le Mondial, Moto Verte a réuni la star de Manosque et ses motos qui ont fait son succès. Une interview pleine de saveur entre deux sessions de roulage avec sa 80 KX de 83 (n° 1), la 125 CR de 87 (n° 15), la 125 CR de 90 (n° 22) et, cerise sur le gâteau, la 250 CR de 91 (n° 8), l’année de son triplé. « C’était dix ans de travail qui se concrétisait. J’avais la meilleure moto, le meilleur mécanicien (Cliff White), le meilleur team… C’était enfin le système idéal » rapporte alors JMB. Un bel hommage avant de reprendre sa saison de Grand Prix vitesse. Lui a un appétit grandissant qui commence à peser lourd sur les épaules de Stefan Everts. On parle évidemment de Sébastien Tortelli dont la victoire de manche au GP de France à Brou le rapproche un peu plus de son adversaire. Petit clin d’oeil à notre Guédaro national puisque c’est également son dernier Grand Prix avant de rejoindre les rangs de Moto Verte. Un hommage à sa brillante carrière marquée par le triplé en championnat de France 250, supercross 250 et Touquet en 1992. Ça pousse fort en attendant chez les 125 où Vialle, sous pression, tente de contenir les Italiens Chiodi sur sa Yam et Puzar sur sa TM. On assiste avec grande attention au duel entre Giovanni Sala et Stéphane Peterhansel sur le théâtre de l’enduro mondial. Notre Français est mené trois GP à un, mais marque de gros points. Allez, on termine, par l’essai d’une 125 d’un autre Frenchy expatrié aux US. La 125 Honda of Troy de Stéphane Roncada se dévoile pour un test exclusif à Lommel. Moteur Pro Circuit, allumage HRC, suspensions Showa d’usine sont au menu pour un engin plein dont la puissance se révèle redoutable. ❚