Une YZ-F connectée!
Yamaha s’est sérieusement penché sur sa 450 pour 2018 avec une machine revue de fond en comble, équipée du démarreur électrique et d’une application smartphone pour régler l’injection !
Depuis sa refonte en 2010, la Yamaha 450 YZ-F s’est imposée comme une moto à part. Son moteur très (trop ?) puissant et son excellente maniabilité en ont fait l’une des références de la catégorie. Un peu moins en phase avec la demande du marché qui réclame des 450 toujours plus faciles, Yamaha s’est rigoureusement mis au travail pour 2018 en sortant non seulement un tout nouveau modèle, mais aussi la première moto de cross connectée ! Une application smartphone sera disponible sur IOS et Androïd. Elle se connectera à votre moto en Wi-fi et vous permettra de modifier vos cartographies d’injection et de partager vos informations (circuit, conditions, réglages, compteur d’heures…) avec vos amis sur les réseaux sociaux ! Une innovation qui devrait faire l’effet d’une petite bombe chez les autres constructeurs. On ne peut pas imaginer que ce concept ne sera pas repris tôt ou tard par les concurrents. Côté mécanique, L’YZ-F 450 a été revue en profondeur avec un nouveau moteur, toujours construit avec la fameuse architecture « inversée », mais avec un nouveau cylindre, un nouveau piston, une culasse retravaillée et un nouveau corps d’injection Mikuni de 44 mm. Le but est d’avoir un moteur plus contrôlable et une meilleure réponse à l’ouverture des gaz. La connexion entre l’embrayage et la boîte de vitesses a également été repensée avec des traitements de surface et des matériaux plus résistants. Sur les périphériques moteur, on note des radiateurs plus grands et un nouveau pot d’échappement pensés pour optimiser les performances et recentrer les masses au maximum. Enfin, pour couronner le tout, un démarreur électrique a (enfin) été installé.
Nouveau châssis
Il n’y a pas que le moteur qui change sur L’YZ-F pour 2018, le châssis a lui aussi été largement modifié. Le cadre en aluminium périmétrique a été redessiné pour une meilleure rigidité et un meilleur équilibre. Côté suspensions, on reste sur de la valeur sûre avec une fourche Kayaba à ressorts dont les réglages ont été accordés au nouveau cadre et un nouvel amortisseur plus léger et plus progressif. L’ergonomie de la moto évolue vers une ligne plus moderne et plus fine avec de nouveaux plastiques, un réservoir qui augmente sa contenance de 0,3 litre, une selle plus plate pour favoriser les déplacements. Côté esthétique, de jolis cercles de jantes bleus seront montés de série pour rappeler le look des motos d’usine. Pour les infos pratiques, la nouvelle 450 YZ-F sera disponible en concession courant août mais le prix n’est pas encore défini pour la France. Et les autres modèles ? Pas de grosse nouveauté à signaler si ce n’est un nouveau kit déco et les cercles de jantes bleus. D’après nos informations, et selon toute logique, les évolutions apportées à la 450 devraient être disponibles sur les 250 YZ-F 2019 tout en espérant que l’investissement sur le 2T restera d’actualité. Rendez-vous très bientôt dans Moto Verte pour un premier essai sur piste ! ❚ Redessiné, affiné, le cadre alu à poutres bilatéral a été revu pour assurer une meilleure rigidité et une centralisation des masses.