YAM 250 WR-F ENDUROGP

Le cadre aluminium est apparu en 2007 sur la 250 WR-F. Il aura fallu ensuite patienter jusqu’en 2014 pour qu’elle reçoive des évolutions conséquentes. Un cadre aluminium inédit, un moteur incliné avec admission par l’avant, comme la cross de l’époque mais avec une transmission spécifique, un démarreur, le système d’injection adaptée à la discipline et un silencieux digne de ce nom. La bleue s’est tout de suite montrée dans le coup, mais sans pour autant égaler les performances des « pures » enduros européennes que sont la Sherco, la KTM ou l’husqvarna. Un moteur fun et très efficace, pas aussi complet que celui de ses concurrentes mais ça passe partout. La partie-cycle est facile à prendre en main, un peu trop souple en suspensions mais la stabilité et le confort sont au rendez-vous. Cela fait maintenant trois ans que la WR-F n’a pas changé. Yamaha France a choisi de nous présenter la version Endurogp. Un modèle avec protègemains et déco racing qui se différencie de l’origine par un silencieux Akrapovic en titane à la place du modèle aluminium standard. Les protège-mains et le silencieux apportent un look d’ensemble plus sympa. Ainsi équipée, la WR-F est un peu plus puissante, plus punchy, mais le moteur est moins convaincant sur le filet de gaz dans un passage délicat, plus délicat à exploiter.

Les choix techniques de la Yam, comme son look d’ensemble, c’est vraiment original. Effectivement, le silencieux est plus court que le modèle alu.

1/ Gros plan sur les protège-mains qui sont montés uniquement sur cette version Endurogp. 2/ On aperçoit les clips 1/4 de tour permettant d’ôter le couvercle donnant accès au filtre à air. 3/ La sortie du silencieux Akrapovic titane est nettement plus...