COMPARATIF EXPRESS

HONDA 1 1 2 1 1 1 2 1 2 HVA 1 1 1 2 2 1 1 2 1

sur deux jours comme en championnat de France ou en classiques. Il y a la puissance pour faire tomber de beaux chronos. La Honda est une machine un peu plus élitiste avec son moteur, ses suspensions et sa boîte cross qui demandent un poil de métier pour s’en accommoder. Une moto de course uniquement ? Non. L’amateur et le randonneur vont s’éclater parce qu’elle est vive, funky, sans être inconduisible. C’est une 250 dont on reste maître à bord. Stable et sûre avec ça. Avec des courbes d’injection adaptées et des collecteurs d’échappement moins « méchants », elle devrait ratisser plus large dans sa version définitive. La CRF est de retour. ❚

L’AVIS DU LECTEUR

Greg Florin moniteur moto, Beta 300 RR 2T

« Niveau châssis, la Honda est une base saine, ferme mais très efficace. La Husky est un peu en retrait sur ce point mais en contrepartie, elle est très confortable et compense plus d’erreurs de son pilote. On peut se reprendre sans problème, sans forcer autant et ça aide forcément dans les parties techniques. Au niveau moteur, la Honda est plus exclusive que L’HVA. Elle a tendance à caler si on fait une petite erreur de pilotage. L’embrayage est moins précis, forcément, ça rajoute un peu à la difficulté de doser. Alors que la Husky, on s’accroche aux poignées et ça grimpe tout le temps. Y’a du couple et même si l’on a un peu moins d’allonge que la Honda, y’en a assez pour monter partout. L’embrayage est super précis et avec ce moteur très onctueux qui repart de tout en bas, c’est vraiment plus facile. La boîte cross de la Honda ne l’aide pas noneplus. La première est plus longue et en 5 , on sature vite dans les bouts roulants. Faut s’y faire, ça demande une certaine prise en main alors que sur l’husky tout est fait pour aider. C’est une moto pour tout le monde, la Honda est une moto pour des pilotes expérimentés. Sur le franchissement pur, je reste favorable à la Husky, plus facile. Dans le roulant on se sent plus en sécurité sur la Honda. »