L’AVIS DU TECHNICIEN

Pascal aime les grosses cylindrées et lui trouve juste un manque en bas : « On se sent de suite à l’aise sur la machine. C’est un point fort car les acheteurs n’ont pas tous un gros niveau. Elle a un avant très précis. S’il y a un petit défaut, c’est

LES PIÈCES DÉTACHÉES

- Levier de frein : ................................... 25,20 € - Levier d’embrayage : .......................... 25,20 € - Plaquettes de freins AV/AR : ............. 22/22 € - Filtre à air : ........................................... 22,90 € - Disques d’embrayage lisses/garnis (le kit complet) : ......................................... 139 € - Piston complet : ................................. 151,50 € - Coude échappement : ....................... 215,90 € Florian de chez Dherbey Moto à Vinay (38) Tél. 04 76 36 81 42 ; www.dherbeymoto.com « Sur la 250 comme sur la 300, il faut contrôler le jeu aux biellettes. Des bagues en téflon peuvent s’user. Mais ça ne coûte pas cher et c’est facile à changer. En tout cas, ça vaut le coup de jeter un oeil. Sinon après, il n’y a rien de vraiment particulier à signaler. Avant 2017, il n’y avait pas le nouvel embrayage à diaphragme et sur les 2016 ou 2015, l’embrayage peut patiner. Soit les ressorts se tassent, soit les disques sont un peu usés. Pour s’en apercevoir, en essayant la moto, il faut mettre en cinquième et constater si ça ne patine pas. Les ressorts sont souvent victimes de la chaleur et se tassent avec le temps. Mais bon, ça concerne toutes les motos. Sous la boîte à air, il y a la vis de fixation du silencieux au cadre. Parfois les clients ne s’en rendent pas compte, ils roulent avec la vis desserrée et ça foire l’insert au cadre. Si le gars néglige l’entretien et roule avec tout dévissé, fixations moteur, échappement, etc., le cadre peut fissurer au niveau des radiateurs, mais là encore, c’est valable pour toutes les motos. Un sabot trop tordu peut déformer le carter d’embrayage et occasionner une fuite d’huile. Sinon la mécanique est assez basique. Il faut faire l’entretien courant et il n’y a pas de problèmes. »

les bas régimes où je trouve qu’il y a un petit temps de réaction, on n’a pas la puissance de suite. » Bastien est enthousiaste : « Elle est joueuse, très maniable, la partie-cycle est top et c’est stable. Dessus on est très à l’aise. » ❚ - Silencieux : ......................................... 263,10 € - Recharge de silencieux : ..................... 37,70 € - Pédale de frein : ................................. 46,60 € - Sélecteur : ............................................ 47,20 € - Disques de freins AV/AR : ...... 66,40/50,90 € - Joints spi de fourche (la paire) : ......... 17,80 € - Poignée de gaz : ................................... 18,10 € - Garde-boue AV/AR sans déco : ........................................... 25,90/24,50 € - Coque phare : ........................................ 6,90 €