Honda 450 CRF-R
Une moto totalement repensée en 2017 qui est désormais dans le coup en termes de performance et de fiabilité. Vous ne prenez aucun risque en partant sur cette 450 Honda
Ce qu’on en disait…
Elle s’est fait attendre après les premiers clichés dévoilés par le Japon mais la toute nouvelle 450 CRF-R Honda a fait l’effet d’une bombe en arrivant sur le marché. Tout le monde était unanime pour saluer sa robe et ses performances. Car oui dès sa première année, elle remporte le match 450 avec un moteur radicalement changé et une partie-cycle agréable. Le moulin est plus compact, le cadre est quant à lui plus fin que sur l’ancien modèle et bonne nouvelle, on retrouve enfin un démarreur électrique comme sur les Européennes. Décriée depuis son apparition, la fourche à air est remplacée par une Showa classique de 49 mm et c’est tant mieux. On a pu constater que la transformation était réussie. Le cadre 7e génération, associé aux suspensions Showa et au moteur entièrement revu, fait des merveilles. Le constructeur japonais annonce une puissance en hausse de 11 % et le ressenti approuve cette info. La courbe au guidon permet d’autant plus de sélectionner très facilement le comportement moteur d’une simple pression. De ce fait, elle est autant accessible aux compétiteurs qu’aux pratiquants loisir.
Pourquoi on vous la conseille
Performante et fiable dès sa première année, la 450 Honda bénéficie également d’une décote intéressante en seulement deux années d’existence. Lors du match 450, les pilotes essayeurs s’étaient montrés élogieux à son propos : « On se sent tout de suite à l’aise dessus. J’aime vraiment bien la partie-cycle et le moteur. On sent qu’il y a des watts. Elle est d’origine un peu molle au niveau des suspensions, du coup, elle est très confortable. C’est une moto qui va convenir à tout le monde, que ce soit le bon ou le débutant. Son moteur est très facile d’utilisation. » Ces avis ont été partagés par la rédaction Moto Verte. La Honda gagne en précision et sur la facilité dans les balancements aidés par une inertie moteur minime. Elle est également très bien équilibrée avec des suspensions saines. Le bloc a pris de sérieuses vitamines et a fait son retard avec la concurrence. On peut juste lui reprocher un petit manque de souplesse du moteur à très bas régimes et une limite à ne pas dépasser pour disposer de la puissance maxi.