ELECTRIC MOTION ESCAPE SPORT
Emotions plus fortes
Cette E-motion Escape 2019 affiche un sacré paquet d’évolutions. Le constructeur annonce une nouvelle technologie au niveau du moteur qui permet d’augmenter le couple et la réactivité. La marque annonce aussi un moteur plus silencieux et un gain de poids sur l’ensemble. Le moteur a été positionné différemment pour optimiser la répartition des masses. Le levier gauche est une commande de freinage progressive qui ralentit la moto à mesure que l’on tire dessus et qui renvoie de l’énergie vers la batterie. La pédale de frein a été modifiée et le look de la moto remis au goût du jour grâce à de nouveaux coloris et une nouvelle ergonomie. Trois modes sont disponibles au guidon. On attaque sur le plus doux. La réponse à l’accélération reste correcte et la puissance facilement domptable. Ce mode conviendra à un novice. La courbe intermédiaire est déjà plus vive. La meilleure option pour se balader longtemps, en prenant du plaisir et en optimisant la consommation d’énergie. La troisième permet d’envisager du vrai bon trial de niveau S3, S2 voire S1. Mais sur les trois modes, on regrette tout de même un peu le manque d’allonge de l’ensemble. Et même si cette caractéristique a progressé cette année, on aimerait une plage d’utilisation moins réduite. Certes on arrive sur l’élan à atteindre les 50/60 km/h, mais la plage où la moto accélère reste vraiment limitée. On a en revanche énormément apprécié le frein progressif qui permet de recharger. Déjà parce que c’est intelligent de récupérer l’énergie de la descente pour remonter davantage ensuite et surtout parce qu’en balade, ce système est efficace et largement suffisant. Au niveau châssis, on retrouve un gabarit de moto de trial, très véloce, dont les suspensions donnent entière satisfaction dans toutes les sections d’une balade sportive.