LAVAGE DE LA MOTO
Le nettoyage de la moto doit être soigneusement réalisé. Après une utilisation dans la boue, l’opération est indispensable et doit être effectuée au plus vite. Après le lavage, le séchage et le graissage ont autant d’importance pour la protéger des attaques du temps.
AVANT LE LAVAGE
Démonter la selle, l’ensemble réservoir/ouïes de radiateur, les plaques latérales ainsi que la mousse de guidon que vous laverez à part. Boucher la durit d’alimentation du réservoir à l’aide d’une vis au diamètre légèrement supérieur à l’orifice (ou bouchon adapté). Sur la moto, envelopper la connexion d’injection avec un plastique bloqué par un élastique ou utiliser un cache adapté. Boucher l’orifice du silencieux d’échappement avec un bouchon spécifique. Un bout de chiffon dans le conduit et du scotch US peuvent dépanner. L’investissement dans un couvercle d’étanchéité se fixant à la place du filtre à air est quasiment indispensable.
LAVAGE DESSOUS
Sauf si la moto est très boueuse et nécessite d’abord un dégrossissage posée sur trépied, le lavage commence moto couchée, posée avec le guidon de préférence sur le trépied, sinon au sol. Démarrer par le dessous des garde-boue et les zones les plus bourrées de terre. Ensuite moteur, bras oscillant… Puis tenir la lance du laveur à distance pour les biellettes, les roulements de roues, de colonne de direction, les cache-poussière, le boîtier de filtre et les nids d’abeille fragiles des radiateurs. La buse à l’écart également de la chaîne si c’est un modèle à joints toriques.
3 LAVAGE TRÉPIED
Nettoyage dessous terminé, la deuxième phase se déroule sur le trépied. Le lavage s’effectue de l’avant vers l’arrière et du haut vers le bas de la moto. Faire tourner les roues pour bien décrasser la transmission (mollo sur une chaîne à joints toriques, buse toujours à distance des zones sensibles), les moyeux, le dos de couronne, rayons, disques de freins… Ne pas oublier les étriers et les bas de tubes de fourche. Un tour d’inspection est conseillé.
5 SÉCHAGE
Un compresseur permet d’assurer une finition idéale. Les roulements de roues, biellettes, entrées de câbles, boîtier de filtre, cocottes des leviers et la chaîne sont les zones sur lesquelles il faut insister. Démonter régulièrement le couvercle d’allumage pour chasser l’humidité. Une fois les éléments (selle, réservoir…) nettoyés et remontés, démarrer et rouler quelques mètres pour évacuer les dernières traces d’humidité et finaliser le séchage.
SAVONNAGE
Le lavage terminé, une finition au savon élimine les dernières impuretés. La bassine d’eau chaude savonneuse et le nettoyant ménager liquide dans le vaporisateur assurent une finition intéressante. Un produit spécifique moto vaporisé est l’idéal. Vaporiser, laisser agir quelques minutes, rincer soigneusement, les taches disparaissent avec dépose d’un film protecteur sec.
GRAISSAGE/FINITION
S’il reste un peu de crasse sur la chaîne, vaporiser du nettoyant spécifique en faisant tourner la roue pour une répartition uniforme. Ensuite appliquer la graisse pour chaîne de la même manière. Graisser le câble d’embrayage à l’aide du graisse câble. Remonter le filtre à air propre et graissé. Déboîter les cache-poussière des joints spis de fourche. Nettoyer consciencieusement avec un chiffon propre le logement et les cache-poussière pour éliminer efficacement toute crasse. En appliquer sur les parties moteur et métalliques (biellettes, kick, axes et ressorts de repose-pieds…) pour éviter la corrosion, sur l’ensemble de la moto y compris les plastiques (même sur joints toriques que le produit ne détériore pas). Vérifier si le reniflard moteur est propre.