L’essor se poursuit
Alors que la discipline enduro se contracte et réduit l’essentiel de son activité sur des championnats, des épreuves grand public, des classiques ou lors d’événements mis en place par les marques elles-mêmes, poussé par l’accent donné au franchissement, le trail prend la voie des airs en s’aventurant gaiement dans les chemins ouverts à la circulation. Trails ou maxi-trails puisent leur succès dans la possibilité offerte de découvrir de nouveaux horizons, de traquer le plaisir pur, sans aucun esprit de compétition. Les tours, les raids, les voyages, les grandes traversées, les périples régionaux, rien ne manque pour animer désormais un marché florissant. Bon, on n’assiste pas à un feu d’artifice sur le plan des nouveautés. BMW mène la danse en restant solidement assis sur une gamme GS à la réputation sans faille. Gsiste un jour… Mais on s’anime chez Triumph ou Ducati tandis que KTM demeure un poids lourd malgré une orientation « route » de plus en plus prégnante. Comme annoncé depuis bientôt deux ans, Yamaha veut sa part du gâteau mais curieusement sur un segment innovant. Un bicylindre mid-size hyper sport de 700 cm3, ce n’est pas franchement ce que la clientèle semble réclamer mais comme on le dit chez les bleus, il s’agit aussi parfois de créer l’envie et de faire bouger les lignes. Faire de l’image aussi pour imprimer une dynamique. Ce petit bi aux allures de gromono marquera une première attendue puisque ce sera le premier trail à vocation off road marquée depuis belle lurette (un cran au-dessus de l’africa Twin). Dans son sillage, rêvons d’une Dominator ou d’une Djebel moderne pour repousser les horizons.