UNE AFFAIRE DE REGLAGES

Même si les machines de long track ont l’air de sortir d’une autre époque, ce sont de vrais bolides aux performances bluffantes. D’où une mise au point toujours plus délicate. Suivant la longueur des pistes et leur texture, l’avance à l’allumage permet de faire varier le régime et le seuil de puissance maxi qui va avec. La pression des pneus agit sur le grip, tout comme l’empattement de la moto influe sur sa stabilité et sa maniabilité. Pas étonnant de pouvoir faire varier l’axe de roue arrière sur une dizaine de centimètres sur les motos de long track. La transmission finale est également souvent modifiée pour correspondre à la bonne vitesse de pointe. Enfin, vous verrez tous les pilotes de glisse bricoler en permanence leur embrayage. Élément clé de ces manches si courtes et si intenses, le départ conditionne cette minute de run bien plus encore qu’en motocross. D’où des réglages personnalisés sur les ressorts, la qualité des disques, l’écartement, le point de patinage… etc. Réglages sans cesse retouchés au cours de la soirée.