1. Husqvarna, 2. Kawasaki/ktm/ Yamaha, 5. Honda, 6. Suzuki

Ce n’est pas le classement de ce comparatif qui doit être déterminant pour l’achat de votre nouvelle monture. Privilégiez plutôt la qualité du revendeur près de chez vous, ou encore le coup de coeur, l’esthétique qui vous attire le plus car en termes de performances, il y a là six redoutables

machines taillées pour la compétition. Le classement se joue sur des détails. La preuve avec la KTM et l’husqvarna très proches, mais la FC a le petit truc en plus qui fait que… Nos lecteurs invités l’ont remarqué, elle est plus facile d’accès pour une majorité. Moteur complet, partie-cycle facile, légère et sécurisante, elle a

considérablement évolué et ça se ressent en piste. Un trio suit de très près avec bien sûr la KTM, conçue sur les mêmes bases mais qui s’avère un peu plus élitiste et encore une fois, quel moteur ! La Yamaha est en bonne place. On s’y attendait après une refonte remarquée l’an passé. Un moteur qui craque du feu de dieu,

une partie-cycle très efficace en toutes situations, il lui a juste manqué un soupçon d’agilité pour être à la hauteur de l’husky. La Kawasaki n’a pas fait d’étincelles dans le sable, mais sur la terre de Navarrenx, elle a dévoilé un potentiel très intéressant avec une partie-cycle à la fois agile, stable et idéalement équilibrée. Son moteur est facile tout en étant très performant, voilà un ensemble qui a sérieusement progressé. Le moteur Honda est plus pêchu sans atteindre le niveau du KTM ou du Yam et dans certaines situations, l’avant de la moto s’est montré quelque peu volage. Elle est logiquement en retrait. Le moteur de la Suz est solide mais il n’a pas de démarreur et une certaine inertie peut s’avérer gênante. La partie-cycle est stable mais elle a curieusement dévoilé quelques lacunes au niveau maniabilité.