David Castera

Organisateur Rallye du Maroc et copilote de Stéphane Peterhansel

« Tout le monde me parle de l’époque de Peter, Despres, Coma… Et à ces époques, ils étaient deux, trois, maximum quatre à rouler très vite. Ils arrivaient facilement à se neutraliser et n’avaient pas besoin de rouler vite tous les jours. Aujourd’hui, on a devant sept, huit pilotes qui vont très vite. Quand tu lâches un jour, tu en as deux qui vont péter les plombs et qui vont rouler très vite même s’il s’agit d’une étape dangereuse. Aujourd’hui, la problématique est là, avec le risque du rallye-raid qui existe et qu’on n’enlèvera jamais. Avec ceux qui veulent essayer de suivre derrière, ça fait une vingtaine de pilotes pour lesquels il faut améliorer la sécurité. Pour ralentir le rythme, la navigation est une solution. Plus il y en aura, moins ils iront vite, plus il faudra lire, s’appliquer, etc. Et aujourd’hui globalement, je ne suis pas certain qu’il y ait beaucoup de navigation sur les rallyes. C’est l’âme pure du rallye-raid et on la perd. Après il y a plein de sujets en discussion, remettre des chambres à air et enlever les mousses, limiter la mécanique le soir pour les obliger à économiser leur moto, remettre le road-book le matin… Tout ça c’est un vrai travail de fond, il faut mettre tous les acteurs autour d’une table pour une prise de conscience générale et que ce soit voté par tout le monde. »