Husqvarna 250 fe
Les motos actuelles sont de plus en plus fiables. Moteur et partie-cycle, cette 250 FE ne présente pas de lacunes, une enduro robuste.
Ce qu’on en disait…
2016 : elle s’inscrit parfaitement en entrée de virage, mais avec son réservoir imposant, elle n’est pas hyper agile. Confortable, dans le rapide, elle n’est pas toujours évidente pour garder sa ligne. Le moteur accepte des régimes extrêmement faibles et les montées en régime se gèrent très facilement. Il est rempli partout avec une bonne allonge.
2017 : l’ensemble moelleux n’est pas très réactif mais elle reste maniable. Elle est confortable mais quand ça va vite dans les trous l’ensemble très souple peut s’avérer limité en stabilité. Le moteur a de la force dès les plus bas régimes et délivre sa puissance discrètement et efficacement. L’allonge est très efficace.
2018 : ses suspensions très moelleuses la rendent pataude mais elle reste maniable. Confortable, elle se montre sérieuse et bien équilibrée en mode attaque. Le moteur peut offrir une accélération tout en rondeur ou une relance énergique et ça se gère facile.
Il a de la force sur toute sa courbe, dans le mou il ne faiblit pas.
2019 : elle vire dans un mouchoir de poche, elle est seulement un peu large entre les jambes. Sinon elle est très reposante et sécurisante, elle manque juste un peu de précision à haute vitesse. Le moteur est élastique, souple et solide à la fois. On peut évoluer très bas en régime sans craindre le coup de piston. Il est constant, linéaire et ne faiblit jamais. L’allonge est bonne, mais passé un cap, il est temps de changer de rapport.
Ce qu’on en dit…
C’est une moto posée, elle fait même un peu pataude, mais c’est en fait un régal pour virer court. Dans les tournicotis, c’est un vrai vélo, elle manque juste un poil de réactivité, un peu « molasse » pour cabrer, pivoter, la manier dans les secteurs étriqués. Elle a cette faculté à rester posée, plaquée sur les passages remuant de type pierriers, trous, racines… En plus d’amortir efficacement les irrégularités des chemins, le confort est emballant, elle gomme tout. On aurait pu reprocher un léger manque de fermeté si la spéciale avait été plus cassante,
mais du novice au pilote confirmé, personne n’a trouvé à redire sur cet ensemble qui taille droit. Son moteur offre de la douceur dès les plus bas régimes, il répond ensuite comme on le souhaite, linéaire ou puncheur à vous de choisir. Côté punch, il y a un gros répondant à tous les niveaux, le tout dans une sonorité feutrée. On se régale à grimper sur le couple ou en force sur la montée meuble de la boucle, ça pousse fort et l’allonge semble sans limite. ❚