L’AVIS DU TECHNICIEN

Dylan chez K21 Moto à Chenôve (21) Tél. 03 80 54 34 72 – www.k21-moto.fr « Sur une cross, c’est toujours pareil, il faut surveiller la partiecycle, tout ce qui est roulements. Regarder s’il y a du jeu dans les biellettes au niveau du Pro Lever, les roulements de roue, du bras oscillant, de la colonne de direction, surtout si la moto a roulé souvent dans la boue avec un lavage au

Kärcher derrière. Il faut aussi que le piston soit changé régulièrement.

Chez Kawa, ils le préconisent après trente heures d’utilisation mais en réalité, ça peut tenir jusqu’à cinquante. Il faut quand même ne pas trop traîner. Sinon sur la KX, il n’y a pas plus de choses à surveiller que sur une autre. Le jeu aux soupapes est aussi à vérifier en moyenne toutes les 15/20 heures.

L’usure de la moto va dépendre du niveau du pilote. Un top pilote va forcément tirer plus dessus et l’user davantage. Les cross actuelles sont devenues très fiables. Quand il y a des pannes, c’est la plupart du temps à cause du manque d’entretien. Sur la KX, tant que c’est suivi régulièrement, il n’y a aucun souci à se faire. Sur une reprise, on démonte tout, on regraisse et on change ce qu’il y a à changer. »

vivement, un régal. La sonorité est un peu étouffée, pourtant ça pousse vraiment fort, il est costaud très tôt, il dévoile de la force très bas dans les régimes. Solide à mi-régimes, il est coffreux ce KX et l’allonge est très efficace.