EXCESS CATAMARANS
La croisière autrement
Rafraîchir le programme,
rajeunir les silhouettes, proposer une autre façon d’aborder la croisière en cata à l’heure où ce marché atteint une certaine maturité et se fragmente en multiples niches... Telle était en 2018 l’ambitieuse feuille de route donnée par le Groupe Bénéteau à sa nouvelle marque, Excess Caramarans. Trois ans et trois nouveaux modèles plus tard, force est de constater que si le pari n’est pas encore complètement gagné, le défi a bien été relevé.
Les Excess 12 et 15 sont issus de modèles Lagoon dont ils reprennent les parties inférieures, offrant deux postes de barre à l’arrière des coques, un plan de voilure élancé et reculé sans pour autant sacrifier l’agrément de la vie à bord. Simplifiés, débarrassés de leur flybridge et légèrement allégés, ils ne peuvent que gagner en performance. Leur look y gagne également et le travail accompli sur le design porte ses fruits. Les Excess sont par ailleurs un peu moins chers, de quelques milliers d’euros sur un tarif standard incluant GV à corne, winch électrique, pack électronique, bossoirs, gros parc de batteries, etc. Le concept est globalement plus abouti sur le petit frère, l’Excess 11, et c’est bien logique puisque ce dernier est le seul bateau développé en tant qu’Excess – et non à partir d’un Lagoon. Ce qui a permis des choix un peu plus radicaux, avec notamment un mât implanté non sur la nacelle mais devant elle, ce qui simplifie grandement la structure et limite le poids. Souhaitant séduire une clientèle plus jeune et plus éprise de sensations, CNB Lagoon a programmé, sur le créneau quasi inoccupé de la sportivité et de la simplicité, cette gamme Excess qui comptera à terme cinq modèles. Les trois premiers sont à découvrir ou redécouvrir à La Grande Motte fin avril.
Un cahier des charges exclusivement Excess.