Le re­gard

MX Magazine - - Pilotage -

Re­gar­der loin dé­ter­mi­nant. C’est un élé­ment d’an­ti­ci­per, de s’équi­li­brer, va per­mettre va tou­jours là vite… La mo­to de rou­ler plus sur cette Il faut donc in­sis­ter où l’on re­garde. pour que ça de­vienne per­ma­nence no­tion en en­fant. na­tu­rel pour votre il faut maî­trise les com­mandes, Dès que l’en­fant pos­sible (voire de­bout le plus plus l’obli­ger à rou­ler là qu’il va C’est à ce mo­ment- en per­ma­nence). sa ca­pa­ci­té à s’équi­li­brer fa­ci­le­ment dé­ve­lop­per de­bout tôt et moins l’en­fant se met sur la mo­to. Plus pour le faire fa­ci­le­ment il va avoir de pro­blèmes pour ça veiller en­suite. Il faut na­tu­rel­le­ment et sur les re­po­se­soient bien pla­cés à ce que les pieds plu­tôt en bas pied et les ta­lons pieds, sur l’avant ren­trés vers l’in­té­rieur. et sur­tout pas

son L’exer­cice de tra­vailler la meilleure fa­çon droit Le sla­lom reste par un sla­lom On va com­men­cer équi­libre de­bout. à pe­tit aug­men­ter et l’on va pe­tit vi­rages en lé­gère des­cente (les sla­lom dé­ca­lé pas­sant par le à la dif­fi­cul­té en (qui de­mande le sla­lom en mon­tée équi­libre sont plus ser­rés), de trou­ver son n’est pas évident ac­cé­lé­rer et ce de de­man­der à l’en­fant En­fin, on peut en même temps). casque pour com­pli­quer gauche sur le un sla­lom mettre la main à en­chaî­ner l’en­fant ar­rive en­core plus. Quand en sur le casque avec une main dé­ca­lé en mon­tée c’est que sa ca­pa­ci­té avec sa mo­to, par­faite os­mose bonne. mo­to est plu­tôt de­bout sur une à s’équi­li­brer

le­ment Les consignes pro­por­tion­nel en avant ● Les épaules bas­culent l’ac­cé­lé­ra­tion. à vers l’ar­rière ● Les épaules bas­culent des frei­nages. le­ment à la puis­sance pro­por­tion­nel ● Re­gar­der loin le bas en phase de pieds vers ● Orien­ter les pointes pour les frei­nages. et vers le haut d’ac­cé­lé­ra­tion la mo­to mais cher­cher à ser­rer ● Il ne faut pas les dif­fé­rentes mo­bile et an­ti­ci­per au contraire res­ter for­cer. s’équi­li­brer sans l’ar­rière) éner­gies pour an­té­ver­sion vers du bas­sin (en ● Le pla­ce­ment va être dé­ter­mi­nant. qui n’im­pose évo­lue à une vi­tesse ne ● Tant que l’en­fant les vi­rages, ça la mo­to dans pas de trop pen­cher as­sis. in­té­rêt de vi­rer re­pré­sente au­cun Frei­nage qui per­met c’est le frein avant plus On sait tous que c’est aus­si le de s’ar­rê­ter, mais prin­ci­pa­le­ment ce der­nier qu’il C’est donc sur com­pli­qué à gé­rer. que l’en­fant ra­pi­de­ment pour le­vier va fal­loir se fo­ca­li­ser va mettre sur le la pres­sion qu’il gère au mieux par­fois pré­caire. de la roue avant et l’adhé­rence

obli­ger L’exer­cice pour dans une des­cente par Pla­cez une chi­cane Com­men­cez de son frein avant. pas trop l’en­fant à se ser­vir avec des vi­rages rai­son­nable et une in­cli­nai­son la tâche avec par la suite com­pli­quer ser­rés. On va plus pro­non­cés. raide et des vi­rages une pente plus

avant est Les consignes la roue le le­vier que lorsque ● On n’ac­tionne com­men­cer à-dire avant de re au sol, c’est- per­pen­di­cu­lai que à tour­ner. pro­gres­si­vem ent à me­sure le le­vier pen­cher ● On va lâ­cher va et donc que l’on dans le vi­rage l’on va ar­ri­ver frein la mo­to. s’in­té­res­ser au pour le mo­ment ● On ne va pas ar­rière. du gui­don, les épaules au-des­sus ● On va pla­cer les bras dans le et en ar­rière, mettre les fesses hautes à fourche de fa­çon des tubes de pro­lon­ge­ment avant. poids sur la roue n’est pas le maxi­mum de poids du pi­lote va glis­ser si le trop La roue avant sur le le­vier est ou si la pres­sion as­sez sur l’avant bru­tale.

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