Avantage RSA!

L’afrique-du-sud compte cinq titres mondiaux grâce à Greg Albertyn, Grant Langston et Tyla Rattray. Aucun rider australien n’a en revanche réussi à s’imposer. Jeff Leisk, vice-champion du monde 500 en 1989, Chad Reed, dauphin de Pichon en GP 250 (2001), et Andrew Mcfarlane, vice-champion MX2 en 2005, sont tous les trois restés au pied de la dernière marche. ➜ 1992 : Greg Albertyn (RSA/ Hon) 125 ➜ 1993 : Greg Albertyn (RSA/ Hon) 250 ➜ 1994 : Greg Albertyn (RSA/ Hon) 250 ➜ 2000 : Grant Langston (RSA/ KTM) 125 ➜ 2008 : Tyla Rattray (RSA/ KTM) MX2 que son pilote hérite de la deuxième 450 d’usine aux côtés de Tim Gajser. Une fois le contrat validé, Vlaanderen signe lui aussi chez les rouges pour rouler en MX2. Pour la première fois de sa carrière, le Sudaf devient pilote d’usine.

Au rendez-vous…

Depuis le début de la saison, les deux hommes sont au rendez-vous et se suivent au classement provisoire. L’australien est monté sur le podium pour la première fois au Portugal (3/4) en s’offrant la troisième marche derrière Prado et Olsen. L’officiel Honda l’a imité quelques semaines plus tard en se montrant particulièrement à l’aise à Teutschenthal (3/3) avant de récidiver sept jours plus tard à Matterley Basin puis de remporter son premier GP en Indonésie. Moins en réussite du côté de l’angleterre, Beaton a violemment chuté avec à la clé une fracture tibia/péroné plus une autre à la cheville. Un coup d’arrêt qui, on l’espère, ne brisera pas l’élan de l’australien. Opéré dans la foulée, il suit actuellement sa rééducation chez lui, aux Pays-bas, avec l’espoir de dis- puter les derniers GP. Ce coup dur ne remet pas en cause le talent de Beaton qui, comme Vlaanderen, aura toujours l’âge et la possibilité de s’aligner en MX2 en 2019. Ce qui, n’en doutons pas, devrait leur ouvrir pas mal d’opportunités.

On retrouvera les deux hommes l’an prochain toujours en MX2 !