Une nouvelle aventure
À 27 ans, Jordi Tixier attaque sa dixième saison de GP. Champion du monde et d’Europe 125, champion du monde MX2 et vainqueur des Nations à Red Bud en 2018, le Français a toujours soif de succès. En 2020, il sera au guidon d’une 450 SX-F de son nouveau team JT911 avec de l’ambition.
020 marque clairement le début d’une nouvelle aventure pour Jordi Tixier. Depuis son arrivée chez pros, le Français a évolué dans différents teams engagés en championnat du monde MX2/ MXGP. Chez le Belge Jacky Martens pour débuter puis successivement au sein des structures KTM Red Bull, Kawasaki CLS, KRT Monster, BOS GP et enfin KTM VHR. Le Français a quitté cette dernière il y a quelques mois seulement, juste avant de se lancer dans un nouveau projet personnel : « Avec mon père Gilles, on pensait à monter notre propre équipe depuis un petit moment déjà. Le processus s’est enclenché finalement plus vite que prévu quand mon histoire avec VHR s’est arrêtée en début d’année. Durant ma carrière, j’ai eu la chance d’évoluer dans des équipes d’usine. Ça m’a permis de développer pas mal d’expérience. Aujourd’hui, c’est le bon moment pour se lancer. Alors forcément, avec le Covid-19, tout ne s’est pas passé comme prévu. Mais c’est comme ça, il faut savoir s’adapter et réagir en conséquence. L’objectif, c’est d’être le plus pro possible cette année, mais également pour les saisons à venir. En fonction de ce qui va se passer avec les répercussions économiques de la pandémie, on avisera. Mais dès 2021, j’aimerais pouvoir faire partager mon expérience à un jeune pilote 125. Le faire progres
Jordi Tixier est prêt pour se lancer dans l’aventure du JT911 Racing Team!
ser pour lui permettre d’évoluer rapidement sur le devant de la scène, c’est le but ! »
Pas de temps à perdre…
En quelques semaines, les Tixier père et fils se sont donc mis en mode création de team. Coups de fil aux partenaires techniques et extra-sportifs, rendez-vous à droite à gauche, constitution d’un budget de fonctionnement permettant de s’aligner sur les épreuves européennes du MXGP et du 24MX Tour, les semaines sont passées très vite et le confinement est arrivé. Durant cette longue période de break forcé, le JT911 Racing Team a finalement vu le jour : « Le premier objectif, c’était bien évidemment de pouvoir évoluer sur des KTM. Depuis mes débuts en GP lors de la saison 2012, c’est la marque avec laquelle j’ai roulé le plus longtemps. Hormis une parenthèse de trois saisons chez Kawasaki CLS en MX2 puis KRT en MXGP, je suis resté fidèle à la marque autrichienne. C’est sur cette machine que je me sens le mieux. Depuis mon titre mondial 2014, nous avons toujours conservé de bonnes relations avec l’usine. KTM me fait confiance et a toujours été là ces dernières années pour me soutenir. J’ai un contrat en
direct avec eux qui me permet de bénéficier du nombre de machines dont j’ai besoin pour la saison ainsi que d’un budget pièces conséquent. Quand je leur ai expliqué l’idée de mettre en place mon équipe, l’Autriche m’a validé le projet immédiatement. »
À 27 ans, le Français est toujours bien décidé à prouver qu’il a une carte intéressante à jouer parmi l’Élite mondiale en 450. Depuis son arrivée dans la catégorie reine en 2016, Tixier n’a pas vraiment été épargné par les pépins physiques. Ce qui l’a empêché d’exprimer son réel potentiel. Quatorzième du classement final lors de son année de rookie au guidon d’une KX-F d’usine Monster, JT avait manqué les sept premières courses à cause d’un sérieux problème au poignet avant de terminer la saison en scorant des perfs intéressantes. En 2017, toujours chez les verts et avec un statut de factory rider, le Français avait bien débuté au Qatar avec une huitième place. Quelques jours plus tard, en Argentine, un nouveau pépin physique va ruiner la suite de son année. Au terme de cette saison noire, l’une des pires de sa carrière, le Parisien se retrouve à pied et sans possibilité de poursuivre son aventure MXGP avec une machine officielle. Dans une conjoncture délicate où les bons guidons sont peu nombreux et très convoités, Jordi est
« Jordi Tixier et KTM, c’est une histoire qui dure depuis un moment. »
obligé de se remettre en question. Fin 2017, il rejoint les rangs du nouveau team BOS GP avec l’ambition de se relancer. Une nouvelle blessure en tout début de saison ruine les espoirs du Français obligé de tirer un trait sur les premiers GP. Des tensions importantes naissent alors dans l’équipe jusqu’à une rupture entre les deux parties. L’association n’aura finalement duré que quelques mois. Ce qui n’empêche pas JT de rebondir. De retour en forme en fin d’année, excellent en 24MX Tour, il trouve refuge chez KTM VHR avec à la clé ordi estune victoire aux Nations de Red Bud
aux côtés de Ferrandis et Paulin. Après de longs mois de galère, le world’champ MX2 2014 voit enfin le bout du tunnel. De nouveau heureux dans la structure de Bruno Verhaeghe, auteur d’un hiver solide et d’une préparation sérieuse, Jordi débute bien l’année 2019 avant d’être de nouveau stoppé par une blessure. De retour en forme quelques mois plus tard, il retrouve sa vitesse de pointe au fil des courses et termine sur un bon Grand Prix de Chine MXGP (9/9) avant de fêter une nouvelle sélection aux Nations. Auteur ensuite de quelques belles sorties lors des SX hivernaux, il se blesse en Allemagne, se sépare du team VHR en début d’année et se lance dans le projet JT911.
Une moto soignée
L’heure du changement est donc arrivée, le moment également de se pencher sérieusement sur la préparation de sa 450 SX-F 2020.
« Comme je le disais, la KTM est vraiment la 450 sur laquelle je me sens le plus en confiance, le plus à l’aise. Au niveau du moteur, nous travaillons depuis trois ans maintenant avec un
encore plus efficace. Au niveau des pièces spéciales, on utilise notamment un embrayage complet Rekluse et une assistance au pilotage GET. Depuis trois saisons maintenant, j’utilise aussi des lignes d’échappement FMF. J’ai un contrat en direct avec l’usine et son boss Donny Emler basé aux USA. En MXGP, le team Ice One HVA Rockstar managé par Antti Pyrhönen utilise les pots américains. Avec leurs deux pilotes d’usine, ils passent beaucoup d’échappements à l’année. Du coup, certains sont reconditionnés, refaits à neuf et me sont directement fournis par le team. C’est un très bon deal pour moi et je suis heureux d’avoir la confiance d’une marque comme FMF, c’est important. » Concernant la partie-cycle, la Katé du pilote français est bien évidemment équipée d’un couple fourche amortisseur WP : «À l’avant, j’utilise une fourche semi-usine de 48 mm de diamètre. Elle est associée à un amortisseur qui est monté sur des biellettes SDI. Pour la mise au point, les settings, je collabore depuis plusieurs saisons avec HRS et Jérôme Hémery. Il bosse très bien, est ouvert à la discussion, toujours partant pour des séances de tests, il fait partie de l’équipe à part entière.
Honnêtement, je suis très satisfait du combo moteur/suspensions que j’utilise, ma 450 SX-F me convient bien à tous les niveaux, je n’ai pas à me plaindre. À moi maintenant de faire ce qu’il faut pour la placer aux avantpostes. »
Un JT ambitieux
Nouveau team, nouveau look également pour Jordi qui porte désormais les couleurs de Fly Racing, nouvel équipementier à ses côtés : « La situation n’est pas simple, ça bouge sans arrêt, mais je me suis préparé au mieux afin de faire le plus d’épreuves possible et de mettre en avant mes partenaires. Physiquement je suis bien, je suis mon programme, je roule trois, quatre fois par semaine, je fais du vélo, je vais à la salle. Mon but, c’est bien sûr de gagner les courses que je ferai en France et d’entrer dans le top dix en MXGP. Le niveau est très relevé, ça serait bien de régulièrement entrer dans ce top ten. Je pense en être capable, je me donne les moyens pour cela. » La saison de Jordi Tixier s’est lancée début août à Magescq, on reviendra bien évidemment sur ses performances dans nos prochains numéros.