Yannig Kervella « Je suis très excité de bosser de nouveau avec Shimoda! »
Salut les amis, heureux de vous retrouver pour cette nouvelle chronique, la dernière avant l’ouverture de la saison US de Supercross 2021. Je vais débuter pour vous parler de mon pilote Jo Shimoda, c’est fait, c’est officiel, il a signé chez Kawasaki Pro Circuit, c’est une excellente nouvelle. Après avoir testé la moto, il était conquis, je vous en parlais le mois dernier. Et d’entrée, il était impressionné, il se mettait long sur les sauts. Le moteur craque grave ce n’est pas nouveau. Ensuite il a calé son pilotage et Mitch Payton était très content. Il a débuté quelques tests de départs et d’entrée, il a claqué des envolées parfaites. Du coup, il n’a pas un énorme contrat, le deal s’est fait au dernier moment, mais Jo est hyper-motivé de pouvoir disposer d’une aussi bonne machine. Dans sa tête, il va essayer de jouer le titre SX, il a 18 ans, il était rookie cette année. On repart ensemble pour toute l’année, le « sushi team is back » , c’est top. L’an passé, je m’étais fait virer par le team Geico parce que Jo n’avait pas gagné le titre à Loretta Lynn’s… Bref, c’est génial de repartir ensemble. Nous avons débuté l’entraînement début décembre, tranquillement. Après quelques jours, on s’est retrouvés sur la toute nouvelle piste SX de chez PC voulue par Mitch. L’ensemble du team était présent. Le seul qui n’était pas là, c’est Smith. Le circuit était très costaud, avec une série de whoops très chaude. Même Forkner qui a du métier ne faisait pas le malin. Jo s’est bien débrouillé en signant même quelques excellents passages. C’était très enrichissant. On va tenter de se faire une belle saison, avec un calendrier un peu particulier. Chez PC, ils sont rodés. Avant de signer Shimoda, Mitch m’a demandé pas mal de renseignements sur lui. Ça lui plaît qu’un coach expérimenté comme moi soit à ses côtés pour l’épauler. Chez les verts, « Bones » qui gérait les suspensions était parti et il est de retour. Il m’a glissé au passage que mon petit Japonais gérait plutôt bien. Chez Geico Honda, ça marchait bien aussi, mais avec l’arrivée de la nouvelle CRF il y a années, c’était plus dur. C’est une bonne machine, mais elle en manque face aux Yam Star et aux Kawa PC, c’est évident. Le boss de Geico, pour moi, il n’avait pas la même légitimité, les mêmes connaissances que Payton. Mitch s’implique énormément auprès des riders. Au final, c’est vraiment bien d’arriver chez Pro Circuit. Je vais aussi vous parler un peu de Dylan Ferrandis et de sa blessure. C’est vraiment dommage, car il débute en 450, il n’a pas d’expérience et du coup, il va perdre du temps. Il bossait bien avec DV. Après, ça peut arriver. En 250 il était au-dessus, en 450, ce n’est plus le cas, c’est une autre aventure. J’espère que ça n’est pas trop méchant. La main, ça peut être chiant c o mme n e prendre que trois semaines. Quand vous lirez ces lignes, croisons les doigts pour que les nouvelles soient bonnes. Du coup, il va manquer un peu de roulage et puis ça va revenir. De toute façon, 2021 c’est une année d’apprentissage et même si par malheur il n’est pas prêt pour Houston, il reviendra et apprendra, je ne suis pas inquiet. Il faut qu’avec son tempérament de gagneur, il accepte ça et le fait que de ne pas forcément jouer immédiatement les tout premiers rôles, c’est logique. Je voulais vous donner aussi des nouvelles de Kylian Auberson qui s’est gravement blessé aux vertèbres en juin dernier. Nous sommes souvent en contact, j’ai bossé avec lui, ça fait chier de le voir paraplégique. Je suis passé par là avec mon fils qui a bien récupéré depuis, mais c’est dur. Kylian progresse, il a le moral, il arrive à actionner des muscles de ses jambes, c’est encourageant. Alors forcément, il aimerait que ça aille encore plus vite, mais il s’accroche. Vous pouvez lui envoyer des petits messages sur son compte Instagram, ça le booste grave. J’espère de tout coeur qu’il va continuer à récupérer et remarcher un jour. Il est en Suisse, entre de bonnes mains, on pense à lui. Sinon, j’ai vu pas mal de pilotes rouler ces derniers temps. J’ai notamment observé McElrath avec la 450 Smartop, il manque un peu de vitesse je trouve. Aux US, la plupart des mecs s’entraînent de la même façon. Le mécano est sur le bord de la piste et les mecs enchaînent les tours sans bosser la technique. J’ai aussi vu des jeunes, et notamment un rider qui est entré dans le programme amateur Star Racing, Levi Kitchen. C’est un gamin qui a 19 ans, qui s’est blessé et qui arrive seulement maintenant. Je l’ai vu faire de belles choses techniquement, à voir. Tout le monde se prépare pour le 16 janvier, ça se rapproche. De mon côté, avec Shimoda, j’essaie de le mettre en condition pour qu’il monte crescendo au fil des épreuves, sans pour autant forcément tout exploser dès l’ouverture. Avec les triples SX, ça va être dur. Le but, c’est de jouer devant, aujourd’hui, il me semble à la hauteur. À très vite les amis, je suis super excité, j’ai hâte que ça commence !