Le tueur invisible

Le monde de la plaisance n’est pas épargné par les intoxications au monoxyde de carbone. En Grande-Bretagne, plusieurs décès sont même à déplorer chaque année.

Les intoxications au monoxyde de carbone surviennent aussi à bord. Chez nos voisins britanniques, pas moins de sept personnes ont perdu la vie au cours de l’année 2016, déplore notre confrère Motor Boat and Yachting. Le dernier accident en date est survenu en novembre dernier au Yacht Club de Cardiff, au Pays de Galles, où le propriétaire d’un petit cabincruiser a été retrouvé inanimé et n’a pu être secouru à temps.

Vers des détecteurs obligatoires ?

Les raisons du drame ? Le moteur in-board qui tournait au ralenti, alors qu’un taud fermait hermétiquement le cockpit. Quelques mois plus tôt, c’est dans des circonstances similaires que deux plaisanciers et leur chien avaient été retrouvés à l’est de l’Angleterre. Face à cette hécatombe, la Marine Accident Investigation Branch (MAIB) plaide pour une évolution de la législation afin que tout nouveau navire de plaisance soit obligatoirement équipé d’un détecteur de gaz toxiques, parmi lesquels le monoxyde de carbone. En France, la législation ne contraint pas les plaisanciers à être équipés de ce type d’appareil, mais les personnes sensibilisées à ce problème commencent à en installer dans leur bateau. Afin de se protéger de ce gaz asphyxiant, invisible, indolore et non irritant, certains gestes sont à éviter. Il convient ainsi de ne faire tourner son moteur au ra- lenti que dans des endroits bien aérés, en vous souvenant qu’un vent arrière peut facilement ramener le monoxyde de carbone à l’intérieur. Veillez également à conserver une aération lorsque vous déployez un taud de fermeture de cockpit, surtout si votre bateau est amarré le long d’une digue où à couple. En naviguant dans un petit bateau fermé, gardez à l’esprit que les premiers symptômes d’une intoxication sont semblables à ceux du mal de mer : fatigue, maux de tête, étourdissements et vomissements. Comme toujours en mer, deux précautions valent mieux qu’une...

Un accident mortel est survenu à Wroxham, à l’est de l’Angleterre, à bord de ce Doral 250, dont le cockpit avait été fermé par le biais d’un bimini.

Mal nettoyés, les brûleurs d’une cuisinière à gaz peuvent être à l’origine d’accidents à bord.

Il convient de veiller à toujours laisser une aération lorsque l’on déploie un taud de fermeture dans le cockpit en laissant le moteur tourner.