Cockpit géant et modulable
Les constructeurs américains demeurent les champions du monde de ce type de vedettes open qui mettent franchement l’accent sur les espaces extérieurs. Avec, cerise sur le gâteau dans le cas de ce nouveau Cruisers, un cockpit modulable qui fonctionne à mer
Si nous devions comparer le Cruisers 39 Express Coupé à un modèle européen, l’exercice ne serait pas aisé. Il y a bien quelques points de convergence avec une Bénéteau GT 40 ou une Jeanneau Leader 40, mais guère plus. La vedette américaine accorde plus d’espace de plein air et moins de volume intérieur. On ne cherche pas l’équilibre entre l’un et l’autre. Cruisers a fait un choix et il l’assume jusqu’au bout. Première caractéristique, la présence d’un immense hard-top ouvert sur les côtés et muni d’un toit ouvrant. Il vient coiffer le poste de pilotage et la large méridienne qui lui fait face. Cette surface est de plainpied avec le cockpit qui se présente sous la forme d’un double salon en L parfaitement symétrique.
Le tout nouveau joystick Mercury
Sa partie bâbord se déplace latéralement pour multiplier les ambiances : passage central vers la plate-forme de bain hydraulique, sofas réunis pour former un gigantesque carré, table abaissée permettant d’obtenir un grand bain de soleil. L’ensemble a le mérite d’être d’excellente facture. La cabine est en revanche plus classique dans son traitement général. Elle offre toutefois une belle cabine
arrière indépendante du salon cuisine. A la barre, le pilote bénéficie du tout nouveau joystick Mercury adapté aux in-board, qui combine l’action des moteurs et celle du propulseur d’étrave. Le système est efficace, moins cependant que celui de l’IPS Volvo. En outre, le niveau de décibels généré par le propulseur est assourdissant ! En navigation, le Cruisers Express Coupé se montre plutôt équilibré, bien aidé par une paire de Mercury 8,2 litres essence qu’il est peu probable de voir débarquer un jour en France. A Miami, le litre du sans plomb est deux fois moins cher qu’à La Rochelle ou à Cannes !