Cinq puis­sances pour un nou­veau mo­teur

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La pré­sen­ta­tion d’un mo­teur en­tiè­re­ment nou­veau est un évé­ne­ment re­la­ti­ve­ment rare. Yan­mar frappe donc un jo­li coup avec le RCD 2, un mo­teur en­tiè­re­ment en alu­mi­nium, donc lé­ger. Ce­lui-ci ré­pond aux der­nières normes an­ti­pol­lu­tion EPA Tier 3 et UE, et il est dé­cli­né en cinq puis­sances de 150 ch, 175 ch, 195 ch, 230 ch et 250 ch. Il adopte l’in­jec­tion élec­tro­nique com­mon rail, et une ges­tion to­ta­le­ment élec­tro­nique, com­pa­tible avec les der­niers écrans mul­ti­fonc­tions des ti­mo­ne­ries, et des sys­tèmes dé­ve­lop­pés par Yan­mar comme le joys­tick de ma­noeuvre ou l’or­di­na­teur de la marque, qui af­fiche un diag­nos­tic en temps réel. Tech­ni­que­ment, une chaîne rem­place la cour­roie de dis­tri­bu­tion, et un arbre de dis­tri­bu­tion li­mite les vi­bra­tions. Les trois pre­mières puis­sances sont d’ores et dé­jà dis­po­nibles, les trois plus hautes le se­ront dans le cou­rant de l’an­née pro­chaine. ● Cy­lindres 4 en ligne ● Cy­lin­drée 2,755 l ● Ré­gime maxi 3 800 tr/min ● Poids avec in­ver­seur 385 kg

Le Yan­mar 4 LV, un quatre cy­lindres de 2,755 l, en­tiè­re­ment en alu­mi­nium, est très at­ten­du par l’in­dus­trie nau­tique.

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