Serious 1530
Voilà un bateau qui porte bien son nom ! Lancé en septembre dernier, le Serious 1530 est emblématique de ces vedettes néerlandaises au style immuable : coque acier à déplacement, finition irréprochable et production artisanale au compte-gouttes.
Marina d’Amsterdam, début novembre. Ciel bas et bruine à proximité du fameux A’Dam building, incroyable gratte-ciel avec son restaurant panoramique tournant sur lui-même et, au sommet, ses balançoires suspendues dans le vide. C’est ici, le coeur du nouveau quartier nord d’Amsterdam, ultramoderne et trendy, qui se déploie le long de l’Ij, bras de mer reliant la ville à la mer du Nord, à 15 km plus à l’ouest. La veille, le capitaine du Serious 1530 Brightly a fait la route depuis Zwartsluis, port d’attache de cette vedette typiquement néerlandaise. Tout dégoulinant de pluie, je me réfugie dans la timonerie, de plain-pied avec le cockpit tout latté de teck. Chaleur et convivialité à la hollandaise. Sur la console bâbord, la cafetière est fumante. Le chauffage à air pulsé tourne à plein régime. On se retrouve à bord du Serious comme dans un cocon lumineux. Avec une hauteur sous barrots plus que confortable, les hublots panoramiques prennent leur aise. Un immense toit ouvrant Webasto tout en verre perce le plafond capitonné sur un tiers de sa longueur. Un salon en cuir couleur paille se cale entre la porte d’entrée vitrée et le poste de pilotage. Voilà pour l’ambiance cosy où la tradition de perfection du yacht hollandais est respectée à la lettre et l’emporte sur toute forme de fantaisie.
La recherche de l’excellence
Serious Yachts ! Avec un nom pareil choisi à dessein en 2004 par son fondateur, il ne pouvait pas en être autrement. Avant de créer sa propre marque de bateaux, Derk Bonsink - puisqu’il s’agit de lui -, s’est imposé comme me le grand spécialiste de la peinture ture dans le secteur de la grande plaisance. La société Bonsink Yacht ht Painters multiplie les contrats avec les chantiers néerlandais : Moonen, Heesen, , Amels, De Vries, es, Icon, Damen, Vitters… Les plus grands noms du yacht moteur ou voile des Pays-Bas Bas sont des clients fidèles. Dernière rnière réalisation
en date, le Heesen Galactica de 50 m de long, dont la coque a été entièrement peinte par les équipes de Bonsink. Serious Yachts est une activité tout aussi artisanale mais de dimensions beaucoup plus modestes. Le constructeur reconnaît sans difficulté fabriquer un à trois yachts par an, guère plus. Une production au comptegouttes en accord avec cette recherche permanente de l’excellence dans le moindre détail qui fait la spécificité de Serious. La clientèle se concentre aux Pays-Bas mais aussi sur les lacs suisses où quatre Serious de la gamme Gently naviguent. Nouveau bateau amiral de la flotte, le 1530 Brightly se positionne davantage sur un programme fluvio-maritime comme
semble le prouver son homologation CE en catégorie A, c’est-àdire tout temps. La vedette de 16 mètres de long affiche un total de 35 tonnes d’acier et d’aménagement sur la balance. L’épaisseur de la tôle atteint 6 mm pour la coque et 5 mm pour la superstructure. Des renforts internes de 8 mm tous les 50 cm blindent définitivement le bateau. Si la coque est sous traitée à l’extérieur, le chantier Serious conçoit tout le reste, que ce soit la menuiserie ou l’inox. C’est le designer local et
fidèle de la marque depuis le début, Arnold de Ruyter (www.ardesign.nl), qui a dessiné les plans de la vedette. La construction est semi-custom ce qui signifie que le propriétaire a tout loisir de choisir lui-même l’habillage de son bateau, à commencer par la peinture de coque, véritable vitrine du savoir-faire maison. Pour ce modèle à la vente, le chantier met en avant un cocktail de matières luxueuses : cuir, revêtement en Alcantara, bois précieux. Serious est un adepte de l’effet gloss pour ses boiseries, saturées de vernis ou cintrées de manière magistrale à l’image des portes de salles de bain en noyer.
Des aménagements custom
Le traitement du pont inférieur largement ouvert sur la timonerie grâce à son volume partiellement déplafonné est une vraie réussite. Une belle cuisine y côtoie un salon et un coin bureau. On se sent bien dans cet espace façon loft qui occupe toute la largeur du bateau. Le Serious 1530 n’offre que deux cabines mais, là encore, il sera possible de réagencer le niveau pour en créer une troisième. De même,
les deux salles de bain encadrant la mastercabin avant peuvent être remaniées comme on le souhaite. Côté mécanique et performances, notre trawler hollandais se montre très conservateur : avec deux Vetus Deutz de 170 ch chacun, la vitesse maxi plafonne à 11 noeuds. La conso moyenne se cale entre 25 et 40 l/h au régime de croisière (8,5/ 9,5 noeuds). Sur ce point, Serious ne prend pas le client en traître.
Un unique écran pour tout gérer
La version coque aluminium du 1530 est aussi au catalogue avec la promesse de pointer à plus de 20 noeuds avec une motorisation de 2 x 700 ch. En dépit de son poids, le bateau se manoeuvre avec facilité même s’il faut composer avec une certaine inertie en navigation. Des Rotor Swing, stab à
rouleau avec effet Magnus (lire l’encadré page 51), remplissent parfaitement leur rôle. A en croire notre skipper, le système serait plus efficace que les ailerons hydrauliques. En revanche, leur prix est plus élevé d’environ 30 %. Pas moins de 70 000 euros la paire ! Au port, le pilote peut compter sur les propulseurs avant/arrière pour parfaire sa manoeuvre. Une télécommande combinant toutes les sources propulsives vient également en renfort. Serious utilise le nec plus ultra de la domotique embarquée en dotant son tableau de bord d’un unique écran 24 pouces développé par Czone. Ce spécialiste néozélandais de la connectique digitale intégrée permet de gérer toutes les informations du bord et d’interagir sur les éléments de confort (climatisation, chauffage, réservoirs divers, électricité...). Trawler d’exception (le mot n’est pas du tout galvaudé dans son cas), le Serious vise une clientèle de connaisseurs, adeptes de ce style hollandais, classique et indémodable.