Couach 1100

Avec la 1100, le chantier situé sur les rives du bassin d’Arcachon inaugure une nouvelle gamme en lançant un day-boat propulsé en hors-bord.

Couach vient de mettre à l’eau le premier open de son histoire motorisé en hors-bord. Essai à 45 noeuds.

Vouloir rester dans l’air du temps lorsque l’on porte un nom mythique n’est pas toujours chose aisée. Le chantier Couach prouve pourtant de la plus belle des manières qu’il s’agit d’une chose possible en lançant pour la première fois une vedette dotée de transmissions hors-bord. Car oui, au cas improbable où vous n’en auriez pas encore entendu parler, la tendance depuis un an ou deux s’oriente clairement vers ce type de motorisation en ce qui concerne les dernières générations de vedettes de 30-40 pieds. La montée en puissance des moteurs proposés par les principaux constructeurs et les progrès réalisés en matière d’insonorisation ou de consommation sont en effet à l’origine de cette tendance.

Une carène d’une grande efficacité

Venant inaugurer une nouvelle gamme, la 1100, le premier modèle d’une nouvelle série du constructeur situé à Gujan-Mestras, sur les rives du bassin d’Arcachon, prend la forme d’un grand open répondant aussi bien aux envies des amateurs de navigations sportives qu’à celles des plaisanciers en quête d’un modèle conçu pour profiter de la vie au mouillage. Compte tenu de ses dimensions –11,70 m de longueur horstout – et de l’agencement de son plan de pont, le bateau se positionne aussi comme un nouveau venu sur le marché de plus en plus concurrentiel des tenders de yachts. En ce qui concerne la cavalerie, le bateau est proposé en version standard avec deux Mercury Verado de 300 ch accrochés au tableau de bord. C’est pourtant dans une version plus musclée que nous découvrons la vedette, amarrée dans le port d’Arcachon. Cette coque numéro une est en effet équipée de deux blocs Suzuki 350, une belle promesse en matière de performance. Si la vitesse est limitée à 20 noeuds sur le Bassin, et que les affaires maritimes veillent au grain en cette fin juillet caniculaire, le chantier dispose heureusement d’une dérogation pour ses modèles à l’essai. Peu de temps après la sortie du port, nous poussons progressivement les manettes pour voir ce que ce modèle aux coussins jaune poussin a à nous

raconter. La phase de déjaugeage est assez longue et le bateau reste cabré jusqu’au-delà de 25 noeuds. Mais ce problème devrait être réglé par le chantier avec la mise en place de flaps, dont le type de modèle reste à définir. L’équipe technique cherche à savoir qui des interceptors classiques ou des KPlanes de Mercury sont les plus adaptés pour répondre aux spécifi- cités de cette carène au V très marqué et relativement étroite. À partir de 30 noeuds, le bateau commence en revanche à bien naviguer dans ses lignes, en offrant quasi immédiatement au pilote le sentiment d’un parfait contrôle. La carène, éprouvée puisque sortie d’une version rallongée, élargie et modifiée d’un moule ayant servi à la production de nombreux mo- dèles militaires, se montre d’une grande efficacité. À près de 40 noeuds, virer pour effectuer un demi-tour ne pose aucun problème, tant le bateau semble vouloir accrocher à la mer. En contrepartie, la gîte est assez marquée, mais pas de quoi secouer outre mesure les passagers. Surtout, le passage des vagues de sillage s’effectue sans avoir à ralentir, la

carène se montrant capable d’amortir les chocs en offrant un passage d’une grande douceur. En allant caler les manettes en coin, à 6 000 tr/mn, le bateau file les 45 noeuds, avec le plein de carburant et d’eau et quatre personnes à son bord.

Un plan de pont convivial

Avec une charge moindre, le chantier nous fait savoir que 48 noeuds ont été atteints lors d’un précé- dent essai. Agile, rigide, rapide, maniable en navigation, la Couach 1100 permet à ses propriétaires de rejoindre à vive allure leurs mouillages fétiches. Avis aux amateurs de farniente ! Car, avec ce grand day-boat au plan de pont convivial, Couach ne cache rien de ses ambitions d’aller taquiner les opens méditerranéens sur leur marché... Les deux moteurs horsbord n’empêchent ainsi pas la présence de deux petites plages de bain, qui viendront faciliter la baignade au mouillage. L’arrière de la

vedette est occupé par un grand bain de soleil, sous lequel on trouve une vaste soute de rangement. Notez que le dossier, amovible, permet au choix de disposer d’un beau solarium et de sécuriser l’espace en étant placé en position reculée, ou de bénéficier d’une banquette en position plus avancée. Une seconde banquette étant située derrière le poste de pilotage, une table dépliable permet d’installer un agréable espace dédié aux repas. Le cockpit, tout comme l’intégralité du pont, est revêtu de flexiteck en version standard.

Tournée vers les plaisirs estivaux

Sous un élégant T-top, soutenu par des montants tubulaires aux formes profilées, le poste de pilotage devance deux confortables sièges. Dédiés au barreur et à un passager, ils permettent de naviguer debout ou assis en offrant une excellente position de conduite. Sobre, fonctionnel, le poste de barre s’intègre bien à l’esprit général du bateau qui se résume à l’essentiel. Mention spéciale pour le pare-brise monobloc. Compact, discret, celui-ci se révèle néanmoins extrêmement protecteur, même à près de 40 noeuds. De

larges passavants mènent à une plage avant où un second confortable solarium peut être mis en place. Précisons qu’un petit espace de cuisine peut venir prendre place sur tribord, juste devant la console, avec la possibilité de disposer d’un évier, d’une plancha et d’un réfrigérateur. Prioritairement conçue pour réaliser des sorties à la journée, la Couach 1100 ne se résume toutefois pas à sa vocation de simple day-boat. Le bateau abrite en effet des aménagements certes spartiates, mais permettant tout de même de pouvoir envisager une ou deux nuits à bord avec une couchette double, quelques rangements, un lavabo et des toilettes. Ceux de la version essayée répondaient aux demandes de son propriétaire, mais Couach laisse une large possibilité à sa clientèle en ce qui concerne la disposition, tant sur le pont qu’à l’intérieur. De quoi agencer à son goût cette coque sportive tournée vers les plaisirs estivaux.

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Placé sur le marché très concurrentiel des opens méditerranéens, le bateau dispose d’un plan de pont pensé pour profiter de sorties à la journée. Un bon compromis a été trouvé par les concepteurs entre confort à bord et circulation.

Naviguant sur une carène étroite, le bateau affiche un fort degré de gîte en virage.

Une petite cuisine astucieusement dissimulée sous la console peut accueillir un évier, mais également une plancha et un réfrigérateur.

Sobre, fonctionnel, le poste de pilotage permet au pilote de barrer bien abrité derrière un pare-brise monobloc très compact.

L’espace situé à l’avant est suffisamment grand pour mettre en place un beau solarium.

90 Sur les bancs du bassin d’Arcachon, en terrain connu, la 1100 peut aller beacher grâce à sa motorisation hors-bord.

Le propriétaire de ce bateau n’a pas souhaité de cabinet de toilette fermé. L’intérieur étant customisable, le chantier laisse toutefois cette possibilité à ses futurs clients.

Une table, logée dans la vaste soute située sous le bain de soleil arrière, se déplie pour mettre en place un agréable espace repas.

Le dossier de la banquette peut être déplacé vers l’arrière du bateau de façon à déployer un confortable bain de soleil.

Modifiée, rallongée et élargie, la carène est issue d’un moule ayant servi à la production de nombreux modèles militaires.

Les plans rappellent que la largeur du bateau n’excède pas trois mètres, là où les modèles de cette taille approchent souvent les quatre mètres...

Les deux V6 de Suzuki font de ce day-boat un modèle ultra vitaminé, qui ravira les amateurs de sensations fortes !