• Cetera 60
Oubliez vos certitudes ! Le futur Cetera 60 produit par le chantier italien Fiart met le plan de pont classique sens dessus dessous et chamboule la vie à bord. Explications.
Ne vou vous y trompez pas. Cet article n’est en rien l’évocation d’une suite de la « Guerre des étoiles» étoile ! Il fait ici référence au grand chamboul boulement des espaces opéré par le Cete Cetera 60, une grande vedette de 1 18 mètres qui sera lancée à la fin du printemps prochain. A l’origine de ce projet pas comme les autres, o on trouve Francesco Guid Guida, le nouveau trublion d du design italien. Depuis quelques années, l’architect l’architecte naval, , également prof professeur de e design à l’Institut p polytechnique nique de Naples, impo impose sa nouvelle uvelle vision du yach yachting. Designer igner talentueux ma mais peut-être être trop discret pour Sanlorenzo, zo, Tornado et d’au d’autres, Guida uida sort de l’ombre en 2009 avec les débuts de l la marque e napolitaine bapti baptisée Arcadia. adia. Les grandes ré réflexions de l’architecte s sur la répartition partition des espac espaces à vivre vre sont toutes en germe sur ces yachts aux allures de remorqueurs avec leur proue arrondie. On y trouve d’étonnantes solutions d’aménagements comme ce poste de pilotage projeté sur l’avant, qui permet d’utiliser des surfaces de pont jusqu’alors inexploitées.
Nouvelle répartition des espaces
Fort du succès des Arcadia régulièrement exposés au salon de Cannes, l’approche innovante de Francesco Guida suscite l’intérêt des autres chantiers navals. Sa notoriété grandit. Débauché par Azimut, il signe l’intérieur ultra contemporain de la 77S, puis planche sur le formidable Isa Extra 76 du groupe Palumbo (lire Yachts by Neptune n°14 H). Cetera est une nouvelle étape dans ce parcours à succès. Le projet est né de la rencontre avec Ernesto de Bartolomeis, Dg de Fiart, et de Salvatore Serio, ex-patron des voiliers français Dufour qu’il vient
de vendre au chantier rochelais Fountaine-Pajot. Avec cette première unité dont le nom fait référence à celui d’un navire de l’empire romain, Francesco Guida propose un concept architectural totalement en rupture avec le canevas classique où le pont principal héberge le salon et la timonerie tandis que les cabines sont reléguées au sous-sol. « Je veux un bateau facile à vivre, déclare Guida, qui renoue un peu avec l’esprit des vedettes Chris-Craft des années 1970. » A bord du Cetera 60, la timonerie ne s’ouvre plus sur le
salon mais sur une longue coursive qui distribue trois cabines doubles avec chacune une salle de bain indépendante. « Cela permet d’obtenir des volumes qui se traduisent par une belle hauteur sous barrots et des cloisons verticales », poursuit le designer. Chaque cabine bénéficiera d’un hublot king size bien au-dessus du niveau de flottaison. Plus en avant, les passagers accéderont à un salon avec bar qui communiquera de plain-pied avec une plage avant aménagée dont le sofa épousera la forme arrondie de la proue. Et
le poste de pi-
Je J veux retrouver l’esprit simple et facile à vivre des vedettes Chris-Craft des années 1970. Francesco Guida
lotage dans tout ça ? Il faut revenir à l’entrée de la timonerie. Sur tribord, se dresse un escalier qui rejoint le pont supérieur où l’on découvre une cuisine sur le flanc gauche, la table de repas pour huit personnes et, dans le prolongement, le poste de pilotage.
Effet transparence garanti !
Ce pilothouse est en réalité comme une véranda avec vue à 360° sur la mer. Pare-brise et fenêtres latérales s’escamotent comme une vitre électrique de voiture. En sus, un grand toit ou-
vrant en verre. Effet transparence garanti ! Le traitement du pont inférieur est l’autre idée majeure du concept Cetera. Il est entièrement dédié aux installations techniques. Garage à annexe, double bloc Volvo à transmissions pods IPS, réservoirs, système hydraulique, câblage électrique, générateur sur l’avant (pour une meilleure isolation phonique), tout sera à portée de main de façon à simplifier la maintenance qui se fera avec un niveau de confort digne d’un grand yacht. La construction du bateau lui-même tirera aussi avantage de cette nouvelle répartition des volumes. Le Cetera 60 bénéficiera d’une méthode de fabrication innovante. Les trois ponts seront construits séparément avant l’assemblage final. Des cloisons structurelles seront insérées dans la coque au moment de la stratification pour rigidifier les trois niveaux. « Ce sera à la fois un bateau simple mais très spécial », conclut Guida. On le croit sur parole !