• Frauscher 1414 Demon Air
Le chantier autrichien livre une nouvelle version de son open XXL, clairement destiné à séduire sur le marché méditerranéen. Coiffé d’un T-top en carbone, le bateau navigue sur une carène toujours aussi affûtée.
Düsseldorf, janvier 2016. Dans les allées du Boot, les visiteurs se pressent en nombre pour admirer le plus grand modèle jamais construit par Frauscher. Avec le Demon 1414, le chantier autrichien franchit un pas de géant en livrant un open hors normes à la silhouette fuselée signée du designer Gérald Kiska. Étrave quasi verticale, pare-brise profilé sans montants et bordés arrière convexes caractérisent notamment ce modèle pourvu d’une interminable plage avant. Spectaculaire, le bateau présentait toutefois un plan de pont plus esthétique que conçu pour profiter de la vie au mouillage. « Nous avons souhaité proposer une déclinaison de ce modèle plus adapté aux besoins de la clientèle méditerranéenne », nous explique Michael Frauscher, à la tête – aux côtés de son frère et de son cousin – du chantier fondé par son grand-père.
Trois espaces de vie distincts
Il aura fallu deux ans au constructeur pour livrer cette nouvelle version, mais l’attente en valait la peine. Coiffé d’un spectaculaire T-top, le bateau se caractérise également par son plan de pont
walkaround offrant une circulation facile autour de son parebrise en oeil de mouche. L’agencement segmentég segmenté offre trois espaces de vie distincts. À l’avant, la banquette en U semble vouloir épouser les contours du bateau, et peut être agrémentée d’une grande table. Bien abrité des rayons du soleil, le cockpit central abrite un confortable espace repas, avec deux banquettes et tables jumelles, derrière le poste de pilotage. Mentionnons également la présence de deux meubles latéraux abritant le nécessaire pour cuisiner au mouillage.
Un bateau semi-custom
La zone arrière laisse de son côté un passage vers la plate-forme de bain entre deux larges bains de soleil. Mais au-delà de ces nouveaux aspects fonctionnels, le vrai choc de cette version estampillée « Air » est avant tout esthétique. La faute à cet étonnant T-top en carbone, d’une finesse extrême, et dont les montants inclinés vers l’avant contribuent pour beaucoup à l’allure particulièrement élancée du bateau. Pesant moins de 120 kg, cette pièce, réalisée par une entreprise spécialisée dans l’aéronautique, affiche une résistance spectaculaire, compte tenu de son aspect. Michael Frauscher n’hésitera d’ailleurs pas à grimper dessus, histoire de faire taire les sceptiques, lors de la présentation aux journalistes du bateau à Port Adriano, sur la côte ouest de Majorque. Conçu avant tout pour de longues journées de farniente et de baignade, le Frauscher 1414 Demon Air abrite également deux espaces de couchage et une salle d’eau au niveau inférieur.
« Il s’agit d’un bateau semi-custom. Nous sommes très flexibles concernant l’agencement intérieur », tient à préciser Michael en nous invitant à descendre visiter la partie couchage.
Jeux de miroirs et éclairage original
À bord de cette version, pas de cloisons, mais un espace entièrement ouvert avec deux lits doubles situés aux deux extrémités du bateau. « Kipsta a élaboré un type de décoration en s’inspirant à la fois du minimalisme scandinave et de l’esprit zen japonais ». Le résultat,
aussi audacieux qu’élégant, se traduit par de grands panneaux de bois superposés dissimulant l’éclairage à la place des vaigrages, de larges ouvertures et des jeux de miroirs. Avec son puits de lumière et ses aspects fonctionnels, la salle de bain a également fait l’objet d’un soin tout particulier de la part du designer. La visite terminée, il nous tarde maintenant de prendre place derrière la barre, histoire d’évaluer la pleine mesure du bateau en navigation.
Aucune vibration en navigation
Construit en époxy stratifié, le 1414 Demon est propulsé par une paire de Volvo D6 développant chacun 440 ch et montés en sterndrive, les IPS ayant été jugés trop lourds par le constructeur. Sur les eaux lisses des abords de Port Adriano, ce modèle de près de 14 mètres se pilote du bout des doigts avec une facilité déconcertante. Précise, sa trajectoire demeure stable en poussant les manettes de gaz. Et en optimisant l’assiette du bateau en jouant du trim pour profiter au mieux de l’effet des steps, le Demon flirte
gentiment avec les 38 noeuds à plein régime. « Le Demon se pilote un peu comme une Bentley. Avec le Demon Air, nous sommes plus proches des sensations d’une voiture de sport », sourit Michael Frauscher en nous proposant de passer à pleine vitesse les vagues de sillage des quelques bateaux sur l’eau en cette mi-juin largement ensoleillée. À plus de 35 noeuds, les obstacles se franchissent avec autorité, sans que la moindre vibration ne se fasse ressentir à bord… En bref, du solide made in Austria pour un open comptant parmi les plus audacieux en matière de design sur le marché toujours plus concurrentiel du grand open méditerranéen.