• Cayman F520

Derrière sa silhouette racée, cette grande vedette à fly dissimule de beaux volumes et des aménagements soignés. Un atout supplémentaire à mettre au crédit d’un chantier italien jouant toujours la carte du semi-custom.

Après un hard-top et un petit yacht, voici livrée la vedette à fly. La marque Cayman Yachts, revenue sur le devant de la scène il y a un peu plus de trois ans, présentait à l’occasion du dernier Cannes Yachting Festival la F520, une séduisante vedette à fly mesurant près de 16 mètres hors-tout. Fruit d’une collaboration entre le chantier toscan Flagmarine et le cabinet Studio Ferragni Progetti, les lignes de cette nouvelle venue ne manqueront pas de séduire les connaisseurs de la firme. On retrouve en effet des caractéristiques stylistiques des modèles du passé, comme l’aspect particulièrement ramassé de la superstructure, la discrétion du flybridge ou la finesse de l’étrave. Cette vedette ne se repose toutefois pas sur la réputation acquise par la marque lors des décennies passées, plusieurs éléments témoignant de son ancrage contemporain, notamment les dimensions des ouvertures de la timonerie.

Si le fly-bridge coiffe le bateau sans l’alourdir, celui-ci présente tout de même une belle surface.

Des aménagements semi-custom

Derrière un bain de soleil avant, le retour de commande, déporté sur bâbord, devance une banquette pensée pour offrir un excellent niveau de confort au pilote. Une seconde banquette offre deux places supplémentaires aux passagers dans le sens de la marche, tandis

qu’une petite cuisine extérieure jouxte l’espace repas et sa grande banquette en U. À l’arrière, sur bâbord, une trappe protège l’accès au cockpit, qui s’effectue en empruntant une échelle aux marches d’une belle largeur. Fidèle à sa politique semi-custom, Flagmarine laisse une grande liberté en matière d’aménagements. À bord de la F520, le tableau arrière abrite ainsi une cabine de marin, mais les propriétaires peuvent également opter pour un garage à annexe. Le cockpit, bien protégé par la casquette du fly-bridge, dispose d’une large banquette et d’une petite table dépliable. Il faut gravir deux marches pour accéder aux passavants symétriques, permettant d’accéder à la banquette située devant le pare-brise et au bain de soleil avant.

Bonne visibilité pour le pilote

La porte vitrée arrière et la baie à système basculant offrent une circulation facile avec l’intérieur, d’autant que cockpit et timonerie se trouvent de plain-pied. La cuisine, qui se trouve à l’arrière de façon à pouvoir communiquer avec l’intérieur comme avec l’extérieur, occupe les deux côtés du bateau. Disposant d’un grand nombre de rangements et d’un beau plan de travail, son matériel électroménager est habilement dissimulé derrière des boiseries. Il convient de noter à ce propos que le choix du noyer canaletto est du plus bel effet, cette essence se mariant avec réussite aux teintes claires des selleries et vaigrages. Cette élégance tout italienne se retrouve naturellement au niveau du salon. Profitant de la belle luminosité offerte par les larges ouvertures, il dispose d’une grande banquette en U encadrant la table sur tribord, face à

une seconde banquette, derrière laquelle se glisse un écran escamotable. Déporté sur bâbord, le poste de pilotage s’intègre avec discrétion à l’ensemble. Une ouverture latérale permet au pilote de communiquer aisément avec l’extérieur, et la banquette se situe à bonne hauteur pour lui offrir une visibilité optimale.

Un savoir-faire de qualité

Le Cayman F520 abrite trois cabines au niveau inférieur. Occupant toute la largeur du bateau, celle du propriétaire fait étalage du savoir-faire des artisans collaborant avec le chantier. La superbe tête de lit signée du studio Arte, le niveau global des finitions et l’esthétique de l’ensemble sont aussi un excellent témoignage de la qualité du travail maison. Une salle de bain avec douche séparée

Le soin apporté au choix des matériaux et à la qualité des finitions est l’une des marques de fabrique du chantier italien. L’utilisation de noyer canaletto, qui se marie particulièrement bien aux selleries et aux vaigrages, en est la parfaite illustration.

La position en retrait du retour de commande du flybridge offre davantage de surface au bain de soleil, qui occupe toute la largeur du pont.

Au niveau inférieur, le couloir central dessert trois cabines et la salle de bain commune aux deux cabines dédiées aux invités.

Le réfrigérateur et le lave-linge sont habilement dissimulés derrière les boiseries. Située à l’arrière, la cuisine communique avec la timonerie comme avec le cockpit.

Le caractère sportif, presque agressif de l’étrave, contribue au style caractéristique de la vedette. Le bateau est proposé avec des pods IPS Volvo 600 ou 700 ou avec des moteurs Caterpillar C8.7.