Pour reconnaître un Aquarama

RIVA TRITONE/SUPER TRITONE (entre parenthèses) :

● Longueur de 7,90 m (8,25) à 8,03 m (8,22) ● Poids 2 650 kg (2 780) ● Puissance de 290 ch (580) à 370 ch (580) ● Années de 1953 (1960) à 1966 (1963)

RIVA AQUARAMA/SUPER AQUARAMA (entre parenthèses) :

● Longueur de 8,02 m (8,25) à 8,30 m (8,50) ● Poids 2 700 kg (2 940) ● Puissance de 370 ch (580) à 440 ch. (640) ● Années de 1 962 (1963) à 1 971 (1971)

Riva Florida, archétype du genre. Après de nombreux essais et une mise au point soigneuse, comme toujours à Sarnico, Riva saute le dernier pas en trouvant un nouveau nom pour le Tritone n°214 qui a été transformé en prototype du futur roi de sa gamme, un nom qui va fasciner des générations comme une superproduction hollywoodienne en Cinémascope : l’Aquarama. Le spectaculaire « Cinérama » sur trois écrans géants est passé par là. Le timing du rendez-vous avec les temps

nouveaux et le miracle éco

nomique des Trente Glorieuses est parfait. Dès 1963, Carlo lance l’Aquarama en série, en deux versions, standard et Super, avec quelques évolutions successives en termes de longueur, de forme de carène et de puissance.

Les deux font la paire

Le succès est total, voyant la vente de quelque 491 exemplaires entre

1963 et 1971, alors que les Riva Boat Service judicieusement répartis dans les zones stratégiques fréquentées par la gentry sont aux petits soins d’une riche clientèle aux anges. En 1969, un Aquarama est proposé au tarif de 161 000 FF, ce que personne ne discute, quand les clés d’une mythique Lamborghini Miura sont remises moyennant la modique somme de 105 000 FF.

Une consécration définitive

De nos jours, le différentiel s’est largement inversé au profit des automobiles de collection. Cependant, les Riva bimoteurs maintiennent plutôt bien leur cote

Dès 1968, le pont de l’Aquarama est entouré d’une pièce d’ébénisterie qui le rend plus p praticable à la manoeuvre. L Le nez d de l’Aquarama est doté d’une pièce sophistiquée avec la double fonction de davier et d’aérateur de la cabine. La cabine avant dispose de deux couchettes et de toilettes, avec deux verrières p pour la lumière naturelle. Cette luxueuse capote très réussie est un bel argument de vente mais ne sert que rarement en usage c courant.

En 1968, on disait « sous les pavés, la plage » mais, à bord d’un Aquarama, sous la plage se cachent deux V8 de 220 ch. Ce passage vers le tableau ménagé dans le pont est une innovation de l’Aquarama destinée à faciliter la baignade.

98 L’échancrure au dernier tiers du pont est typique de l’Aquarama. A partir de 1967, l’élancement de l’étrave et le « V » sont plus prononcés.

100 La restauration des Aquarama, comme pour la plupart des Riva de série en bois, bénéficie de la disponibilité des pièces de rec rechange.