Suzuki Swift : pétillante

Star de la gamme Suzuki, la petite Swift évolue en profondeur. A sa bonne bouille et son gabarit contenu, cette Swift qui s’est mis au régime ajoute des équipements dernier cri. Très réussi

Quoi de neuf ?

Et de quatre ! Déjà vendue à près de cinq millions d’exemplaires dans le monde, l’enfant terrible de Suzuki revient avec une quatrième génération particulièrement aboutie. Cette citadine chic dont le patronyme est plus célèbre que la marque elle-même ne tourne pas le dos à son passé. Le pavillon flottant si caractéristique est toujours au rendezvous, mais les poignées de portes arrières sont désormais dissimulées. Esthétique, mais plus vraiment original... La face avant évolue davantage, avec des optiques affinées et un bouclier plus marqué. Si la Swift s’élargit un peu (+ 4 cm) elle conserve une taille de guèpe (3,84m). La japonaise, qui n’est plus disponible en trois portes, a surtout suivi un sacré régime qui lui permet de rendre 120 kg sur la balance malgré l’arrivée d’équipements high-tech en finition haute : freinage actif d’urgence, alerte de franchissement de ligne, de changement de trajectoire d’endormissement, gestion automatique des feux de route, régulateur de vitesse adaptatif, etc.

À bord

Attachante, la Swift l’est aussi à l’intérieur. Les compteurs ronds et le petit volant lui confèrent une touche sportive tandis que le nouvel écran tactile de 7 pouces compatible Androïd Auto et Apple Car Play apporte une modernité bienvenue. Le dessin de la planche de bord est plaisant mais les matériaux employés ne sont pas tous valorisants. On se console avec la position de conduite, excellente, et le confort remarquable de sièges bien dessinés offrant un excellent maintien latéral. Accueillante, la Swift est habitable et corrige son principal point faible avec un volume de coffre (265 l) en hausse de 25%.

Au volant

La nouvelle Swift est un poids-plume, et ça se sent. Vive et agile, un régal ! Sur les routes des Alpes-Maritimes où la marque japonaise a choisi de faire découvrir la Swift aux journalistes du monde entier, cette quatrième génération a fait l’unanimité. Sa direction est précise, son amortissement rigoureux et son freinage à la hauteur. Sous le capot -qui n’accueillera pas de diesel- le nouveau petit trois cylindres turbo Boosterjet s’accorde parfaitement avec le caractère pétillant de la Swift. Ce bloc de 111 ch à la sonorité agréable peut être associé, en finition Pack, avec l’astucieux système d’hybridation SHVS qui apporte du couple supplémentaire, permet d’économiser un bon litre au cent et donne droit à la carte grise Hybride. Egalement disponible avec le quatre cylindres 1.2 Dualjet 90 ch, la Swift sera également proposée en boîte automatique (+ 1600 € )eten version 4x4 Allgrip (+ 1500 €). Une palette complète pour une petite citadine pleine de ressources qui joue à fond la carte de la personnalisation avec de multiples combinaisons de coloris extérieurs et intérieurs. (Photos Suzuki)

Côté finances

Disponible à la commande depuis fin avril, la nouvelle Swift est proposée à partir de 13 190 € en finition Avantage avec le quatre cylindres 1.2. Par rapport à l’ancienne génération, la facture est près de 1000 € plus élevée, mais l’équipement de base est beaucoup plus riche (allumage automatique des phares et climatisation manuelle en série notamment). Pour accéder au nouveau petit trois cylindres, il faudra débourser 15 490 € (finition Privilège). Un moteur agréable et sobre qui sait rester en deçà des six litres aux cent en utilisation quotidienne.