Test : Moto Guzzi V III Anniversaire
Pour célébrer ses 50 ans, la Moto Guzzi V7 se décline dans une sublime version chromée limitée à 1.000 exemplaires. De quoi attirer tous les regards.
Depuis 1967, la Moto Guzzi V7 représente le modèle emblématique du constructeur italien. Remise au goût du jour en 2008, l’italienne conserve son architecture classique avec un phare rond, un cadre en acier à double berceau et le mythique bicylindre en V face à la route, couplé à une transmission par cardan. Cette troisième évolution de la V7 moderne dispose d’un cadre rigidifié, avec une selle et des reposepieds rabaissés. Pour répondre aux normes Euro4, le moteur reçoit une nouvelle culasse et des pistons en aluminium, ainsi qu’une ligne d’échappement retravaillée. La puissance gagne 5 ch, pour atteindre 52 ch, mais le couple maximal est obtenu un peu plus tard (4.900 tr/mn). Fine et relativement légère dans sa catégorie, la Guzzi V7 III séduit par sa prise ne main immédiate et sa maniabilité. À l’instar des Harley, les Guzzi s’apprécient pour leur tempérament particulier avec une sonorité grave et des vibrations mécaniques. La V7 fait ainsi bien sentir son couple de renversement par de légers mouvements latéraux au démarrage et génère des petits battements entre les cuisses en roulant. Cependant, cela ne génère pas de fourmillements désagréables sur le long court. La boîte de vitesses, très dure, se révèle en revanche pénible en ville d’autant que le point mort est difficile à trouver. Un défaut surtout sensible sur les modèles neufs mais qui s’estompe au fil des kilomètres. Le comportement routier ne prête pas à critique et le freinage est à la hauteur des modestes performances. L’antipatinage paramétrable est toujours bienvenu sur le mouillé, mais il intervient un peu trop souvent et inutilement sur le sec. La fourche encaisse bien les chocs, mais les amortisseurs arrière se montrent un peu trop fermes. Sur la série limitée Anniversaire, la selle en cuir apparaît elle aussi assez dure et, surtout, très glissante. Mais elle participe au look craquant de l’italienne, tout comme sa magnifique peinture chromée. Si le tarif de cette édition limitée est élevé, la V7 III est accessible à partir de 8.499 euros en version Stone.