Friture sur la ligne

Si le projet est toujours officiellement maintenu, la question du financement reste plus que jamais à l’ordre du jour. Une énigme à  milliards.

La Ligne nouvelle devra être phasée. Il appartiendra au prochain comité de pilotage d’en définir les priorités»: voilà comment le conseiller régional Philippe Tabarot, le « monsieur transports » de la Région, répond pour faire taire les bavards qui, depuis la visite à Marseille de la

(1) ministre des Transports Élisabeth Borne, ont vu dans les déclarations de cette dernière un renvoi sine die du projet de Ligne nouvelle.

Une pause dans le calendrier

« Nous avons, en fait, eu confirmation de ce que nous savions déjà », souligne le conseiller régional délégué aux transports, à l’intermodalité et aux déplacements. En l’occurrence le choix du gouvernement de privilégier, dans la politique d’infrastructures ferroviaires, les projets d’amélioration des trajets du quotidien. Ça tombe bien : le projet de Ligne nouvelle Paca s’appuie sur cette problématique, en particulier la priorité 1 (voir infographie ci-contre) « puisque tout repose sur l’amélioration de la boucle ferroviaire, sur l’augmentation du nombre de TER en circulation », ajoute Philippe Tabarot. Mais les partenaires du projet devront aussi tenir compte des «contraintes financières de l’État, dont la ministre a fait part». Contraintes budgétaires qui imposent donc de « faire une pause ». Pour l’heure, pas question pour le gouvernement Philippe de revenir sur la décision ministérielle signée en avril dernier, par Alain Vidalies, laquelle lance le projet. Mais une « pause » dans le calendrier est nécessaire pour déterminer les priorités. « On a la méthode, mais pas l’enveloppe budgétaire » résume

Philippe Tabarot. Il appartiendra donc au prochain préfet de région Paca – Stéphane Bouillon étant appelé à remplacer celui de du Rhône – de convoquer le comité de pilotage. Lequel devra, en concertation avec les partenaires financiers (2), définir le phasage des priorités. En substance : entre le pôle multimodal de La Pauline à La Crau et l’aménagement de la gare multimodale de Nice Côte d’Azur, ou encore celle de Saint-Charles à Marseille, il faudra choisir « quels projets sont les plus à même d’être mis en oeuvre. »