Volkswagen up ! GTI : l’esprit de famille
Avec cette up ! musclée, les clients amateurs de bombinettes vont pouvoir accéder au club GTI à tarif préférentiel : à partir de 16 790 euros (17 290 euros en carrosserie cinq portes), et sans malus. À ce prix, elle n’a rien d’une sportive au rabais. Extérieurement, la panoplie GTI lui donne fière allure. À bord, même régime avec, notamment, la célèbre sellerie en tissu écossais à rayures. En plus de la dotation habituelle de la up! (freinage automatique d’urgence en ville, phares et essuieglace automatiques…), la GTI embarque aussi des sièges avant chauffants et une clim’ manuelle. Installé derrière le volant sport à jante large et méplat inférieur, on tourne la clé : le trois cylindres émet une sonorité sympathique, légèrement amplifiée à bord via les haut-parleurs avec une tonalité rauque. C’est amusant sur courts trajets, parfois agaçant à la longue… Ceci dit, ce petit turbo-essence va comme un gant à la up!, dont le poids ne dépasse pas la tonne. Avec son couple généreux, il répond présent à tous les régimes : docile à bas régime, il accepte aussi de monter dans les tours en donnant le meilleur de lui-même. Le freinage endurant et le châssis sport contribuent à la rigueur du comportement, sans compromettre le confort. Dans les enchaînements de virages, on aurait toutefois aimé un train avant plus incisif. Le sport pur et dur, ça n’est pas son truc. La up! GTI s’apprécie pour sa polyvalence, une qualité complétée d’un faible appétit : 6 l/100 km à allure tranquille, un litre de plus à rythme plus soutenu, soit des valeurs proches des valeurs du nouveau cycle d’homologation WLTP. Le 1.0 TSI, qui met en oeuvre des technologies dernier-cri, inaugure même un filtre à particules. Une première dans le groupe Volkswagen pour un moteur essence, qui lui permet de répondre aux nouvelles normes de dépollution Euro 6G.