Test : BMW F850 GS
Sous sa nouvelle robe statutaire, la BMW F 850 GS cache un niveau d’équipement digne de celui d’une grande, pour tracer la route dans le plus grand des conforts
BMW est parti d’une feuille blanche pour concevoir sa nouvelle F 850 GS. Du châssis au moteur, tout change. Et cette nouvelle mouture se dote d’un équipement pléthorique pour la catégorie trail de moyenne cylindrée. Pour y goûter, il faut tout de même se tourner vers la longue liste des options. Mais une fois équipée, la F 850 GS est prête pour affronter les kilomètres dans le plus grand des conforts. La selle moelleuse et les suspensions souples s’occupent de gommer les imperfections de la route, tandis que le large écran digital en couleurs indique toutes les informations nécessaires. Vraiment bien fait et parfaitement lisible, ce tableau de bord se transforme en GPS et permet aussi de passer des appels une fois connecté à un smartphone. Que ce soit à basse vitesse ou à un rythme plus élevé, la F 850 GS brille par un équilibre jamais pris en défaut. Elle s’inscrit instinctivement dans les courbes sans jamais avoir à forcer à son guidon, avec une stabilité sans faille. On profite alors du tout nouveau bicylindre en ligne de 853 cm3, qui développe ici 95 ch. Une puissance largement suffisante quand il s’agit de doubler ou de bénéficier de belles accélérations. De plus, ce moteur fait preuve d’un caractère bien sympathique. Les vibrations sont correctement contenues et sa rondeur à bas régime permet de descendre aux alentours des 2 500 tr/mn sans soubresaut. Mais il préfère les mi-régimes, ou l’on peut évoluer sereinement sur le couple (92 Nm dès 6 250 tr/mn). Bémol : la commande de boîte se montre un peu dure à manipuler lorsque cette dernière est équipée du shifter, qui fonctionne à la montée, comme à la descente. Équipée pour voyager, confortable et animée par un moteur attachant, il manque tout de même à la F 850 GS une vraie protection aérodynamique. On aurait préféré un parebrise plus haut, voire réglable comme sur certains trails de la catégorie. Car à 16 005 euros pour notre modèle d’essai équipé des quatre packs d’options, la F 850 GS a tout d’une grande, jusqu’au tarif. En revanche, à 11 950 euros en version de base, il est bon de noter que son prix d’entrée de gamme se situe dans la moyenne.