Questions à

Maro Engel, pilote Venturi

Monégasque d’adoption portant les couleurs de Venturi depuis la saison  (-), l’Allemand Maro Engel se réjouit de prendre en main la nouvelle monoplace électrique « made in Fontvieille »...

Maro, la Formule E ‘‘Gen’’, c’est une évolution ou une révolution ?

Les deux ! (Rires) Côté technique, on peut parler d’évolution, grâce aux batteries qui offrent plus de puissance et doublent l’autonomie. La révolution, en fait, elle est sur le plan esthétique, aérodynamique. Regardez-la. Pas d’aileron arrière, diffuseur énorme... Cette voiture ne ressemble à aucune autre monoplace. Ils ont fait des choix très audacieux, je trouve. On peut dire qu’elle a de la gueule, non ? En tout cas, elle me plaît beaucoup. Et j’ai hâte de mesurer la différence à son volant.

Le progrès le plus sensible va se situer où selon vous ?

Bonne question. Je pense que le nouveau système de freinage actif va jouer un grand rôle. Il devrait améliorer les sensations du pilote tout en maximisant la régénération de l’énergie. L’augmentation de la puissance, avec plusieurs modes, produira également son effet.  kW, c’est  chevaux de plus, tout de même. Sur des tracés urbains, sûr qu’on les sentira...

La physionomie des courses va changer...

Oui, puisqu’on utilisera alors une seule voiture. Il faudra revoir l’éventail des stratégies en conséquence. S’adapter. Nul doute que les premières épreuves de la saison  seront très intéressantes à suivre. Elles réserveront pas mal de surprises, des rebondissements.

En mai , du coup, le e ePrix de Monaco se déroulera en principe sur le circuit F. Content ?

Pour moi qui ai grandi en Principauté, c’est fabuleux. Je garde un super souvenir de ma première course à Monaco, l’an dernier, en bas, sur le tourniquet du port (e, ndlr). Maintenant, j’espère découvrir le reste. L’enchaînement du Casino, le tunnel... Cette piste conviendra bien aux nouvelles Formule E. Vous verrez, elle offrira plus de spectacle, plus de dépassements.