NOUVELLE VAGUE DE RADARS SUR LA CÔTE
Cinq nouveaux boîtiers vont rejoindre les deux déjà implantés sur la Moyenne-Corniche. Entre Nice et Menton, seuls deux appareils seront actifs à un moment donné. Mais pas toujours les mêmes...
Les radars passent la septième. Sept, comme le nombre de points de contrôle qui mailleront la Moyenne-Corniche à la rentrée. Ce sera l’un des tout premiers «itinéraires de contrôles par panneaux leurres» en France. Cette nouvelle approche en matière de prévention routière sera déployée en septembre prochain dans plusieurs départements, dont les Alpes-Maritimes. Explications.
Contrôle continu
L’information a surgi au détour du point presse, organisé par la préfecture hier à Nice, sur le dispositif de sécurité pour la saison estivale (lire ci-dessous). Jean-Pierre Goron, adjoint au directeur départemental des territoires et de la mer (DDTM), y a brièvement évoqué cette stratégie des «contrôles d’itinéraire», appelée à monter en puissance en France. Interrogé par Nice-Matin, il en trace les grandes lignes. L’idée: «Égrener des points de contrôle tout au long d’un itinéraire. Sortir de la logique des contrôles ponctuels, qui peuvent présenter un certain nombre d’inconvénients en termes d’habitudes routières», explique le DDTM adjoint. Bref, un antidote au syndrome du «Je freine puis j’accélère». «Cela condamne l’usager à rester vigilant.»
Leurres ponctuels
En pratique, plusieurs radars tourelles vont débarquer entre Nice et Menton sur «la Moyenne». Ils vont s’ajouter aux deux radars fixes actuels, portant à sept le nombre de sites de contrôle sur près de trente kilomètres. «Ces radars de nouvelle génération flasheront dans les deux sens», précise Jean-Pierre Goron. Le choix des lieux d’implantation est en cours. Sept lieux, donc. Mais pas sept radars actifs en même temps. «Seuls deux radars flasheront réellement. Les autres seront des leurres. La subtilité, c’est qu’ils seront actifs tour à tour…», précise Jean-Pierre Goron. Impossible à déceler de l’extérieur. Les boîtiers seront tous bien réels. Mais à l’intérieur, l’équipement électronique de contrôle de vitesse sera amovible. Et régulièrement transféré de l’un à l’autre. Des leurres ponctuels, en somme.
Axe prioritaire
Pourquoi avoir choisi la MoyenneCorniche? «Ce n’est pas le fruit du hasard, insiste Jean-Pierre Goron. C’est un itinéraire déjà instrumenté, ce qui permet d’avoir un retour d’expérience. Ces dernières années, des radars chantier y ont été implantés. Après leur mise en place, nous avions constaté une inflexion sensible du nombre d’infractions et d’accidents. Or ces derniers mois, c’est reparti à la hausse. Cela en faisait donc un axe prioritaire.» Ce déploiement répond aux instructions adressées, en mai 2017, par la délégation interministérielle à la sécurité routière. La Moyenne-Corniche devrait faire des émules. D’autres «itinéraires de contrôles» sont d’ores et déjà envisagés dans les Alpes-Maritimes: la route du bord de mer reliant Villeneuve-Loubet et Nice (RD 6098), la RD 2085 entre Villeneuve-Loubet et Châteauneuf-deGrasse, des secteurs des RD 60076017 entre Cannes et Antibes, ou encore une portion de la RD 51 à Cap-d’Ail. Mais rien n’est acté. En tout état de cause, cela se ferait dans les prochaines années.
Des vies en jeu
Au cours des quinze dernières années, 29 radars de contrôle vitesse ont germé à travers les Alpes-Maritimes. Dont trois radars discriminants, deux radars chantiers et le petit dernier, débarqué en avril sur l’A8 à la frontière entre Menton et Vintimille, à l’orée du tunnel de la Giraude. Sans oublier les 26 radars de contrôle de franchissement de feu tricolore. S’ils visent à faire lever le pied aux automobilistes, ces nouveaux radars ne manqueront pas de faire, aussi, grincer des dents. Et à nourrir les critiques sur le thème «pompes à fric». D’autant que cette nouvelle offensive suivra l’abaissement de la vitesse, cet été, à 80 km/h sur les axes secondaires. Sans attendre, Jean-Pierre Goron dégaine la parade. « Ces critiques sont à mettre en regard des enjeux: préserver des vies humaines. Après avoir progressé, on a atteint un plafond de verre.» 55 personnes ont perdu la vie sur les routes azuréennes en 2017, contre 58 en 2016.