C’est la ruée dans les centres de contrôle technique
Le durcissement des contrôles, effectif ce dimanche, n’a pas échappé aux automobilistes. Depuis plusieurs semaines déjà, les centres agréés sont submergés. Notamment de voitures vieillissantes...
Allez, c’est bien parce que vous êtes client... Sinon, je ne prends plus personne. Je suis complet! Et tous les centres sont pleins ! » Ambiance hier matin chez Autovision, boulevard Gambetta à Nice. Une dernière ligne droite sur les chapeaux de roues: voilà à quoi ressemble la semaine dans les centres de contrôle technique, sur la Côte d’Azur comme dans toute la France. Rush ultime avant l’entrée en vigueur, ce dimanche, d’une réforme en profondeur du contrôle technique. Plus une minute à perdre : lundi, il sera trop tard ! Or ce message est manifestement bien passé chez les automobilistes. « Des gens viennent de Cannes, d’Antibes », constate Jacques Seret. Il gère sept centres Autovision à Nice et Cagnes-sur-Mer (toutes enseignes confondues, les Alpes-Maritimes en comptent une bonne cinquantaine). Hier, scrutant son carnet de rendez-vous coloré de bleu, Jacques voit les clients se presser non-stop devant le comptoir du centre Gambetta. +30 %, voire +50 % d’activité : tel est son constat, fidèle écho à celui des autres professionnels depuis un bon mois. «C’est le feu complet!», s’exclame Jean-Marc Markarian, chez Autosur Nice Carlone, Il reçoit 60 véhicules par jour, contre 30 d’ordinaire. « On avait beau anticiper, on ne s’attendait pas à ça, concède Jacques Seret. Il a fallu tout reporter : les travaux, les formations... La dernière fois qu’on a connu un tel flux, c’était en 1995, quand le contrôle technique est passé de tous les trois ans à tous les deux ans. »
Objectif : sécurité
« Je suis venue par anticipation, avec un mois d’avance», confie Françoise Belgodère, 70 ans, dans la salle d’attente. Sa Toyota Yaris est garée devant. Voilà dix ans qu’elle roule. La Renault Megane voisine en a le double. Son propriétaire, Fernand Alunni, a 82 ans. «Presque l’âge de la voiture» s’esclaffe-t-il. Lui s’est contenté de respecter la date anniversaire du contrôle. Bon timing. Car le contrôle technique va singulièrement se durcir. Cette réforme découle d’une directive européenne de 2014, visant à améliorer la sécurité routière. L’objectif affiché de l’Europe est ambitieux : réduire de moitié le nombre de tués sur les routes. En débarrassant ces dernières de bon nombre d’épaves et de défaillances latentes.
Bientôt euros
Concrètement ? Le nombre de points de contrôle passe de 123 à 133. Le nombre de défauts potentiels bondit de 411 à 610. Et 129 d’entre eux sont identifiés comme « critiques ». Dans ce cas, la validité du contrôle est limitée au jour même. Il faut attendre réparation et contre-visite, sous deux mois, pour pouvoir rouler à nouveau. Effets collatéraux : la durée du contrôle va s’allonger, et son prix augmenter. Les professionnels avaient déjà procédé à une première hausse en début d’année, afin de l’échelonner. En pratique, sur la Côte d’Azur, le contrôle - obligatoire tous les quatre ans pour une voiture neuve, puis tous les deux ans - sera ainsi passé de 75 euros à près de 100 euros. Le coût de l’investissement consenti.
Dernier sursis
Au-delà de ces ajustements tarifaires, c’est bien la peur de voir sa voiture « réformée », à force de coûts prohibitifs, qui encourage les contrôles anticipés. La Golf 4 de Dan, Niçoise de 74 ans, n’est pas à l’abri. Sa voiture date de 1998. «Elle est très vieille. Je sais que les critères vont être plus difficiles... Voilà pourquoi tout le monde se précipite. Tout ce qui tend vers la sécurité routière est une bonne chose ! De vieilles voitures comme la mienne, il y en a moins aujourd’hui... » Jacques Seret acquiesce. Il sait que cette réforme va contribuer à assainir le réseau routier. « Je pense que, dans deux ans, nous ne reverrons pas la moitié des voitures que nous recevons actuellement». En attendant, il encourage les automobilistes à vérifier avant toute chose leur éclairage, leurs pneumatiques, les ceintures de sécurité ou encore les essuie-glaces, «afin de limiter les risques de contre-visite ». Dan, de son côté, a décidé d’offrir un dernier sursis à sa Golf. «Je n’ai pas envie de sortir de l’argent en ce moment... Là, j’en ai pour 800 euros, alors je continue encore. Mais à la prochaine grosse réparation, elle part à la casse ! »