Les cinquante ans de la Corsica Ferries
Le 24 mai 1968, Corsica Ferries organisait sa première traversée entre Gênes et Bastia, avec 600 passagers et 60 véhicules. Cinquante ans plus tard, Pierre Matteï, le président et actionnaire principal (depuis l’an passé) de cette compagnie familiale créée par Pascal Lota, n’est pas peu fier de célébrer cet anniversaire, et ce succès. De petite start-up créée avec audace sur fond de grève en 1968, Corsica Ferries est aujourd’hui passée au cinquième rang mondial des compagnies de ferries. Un succès indéniable pour cette entreprise française battant pavillon italien.
millions de passagers en ans
Pierre Matteï, accompagné du directeur marketing Jean-Michel Sevilli, vient de rappeler à Paris les caractéristiques de cette compagnie qu’il n’hésite pas à comparer à un transporteur low-cost, sur les modèles de compagnies aériennes performantes. « Dès 1992, notre compagnie a senti l’effondrement à venir d’un système (celui de la SNCM) et nous avons toujours été convaincus que le marché allait s’ouvrir aux clients). » Avec 80 millions de passagers transportés en 50 ans, Corsica Ferries développe une stratégie bien huilée : des escales et des distances courtes, des destinations où les taxes portuaires sont minimes. Avec ses 13 navires, la compagnie mise donc sur des ports « alternatifs ». Sur le continent, seuls Nice et Toulon ont la faveur de Corsisa Ferries. Pourquoi pas Marseille ? « Parce que cette ville est plus éloignée de nos destinations », justifie Pierre Matteï. Avant de se montrer plus ironique : « On a postulé à plusieurs reprises, nous étions les moins chers, mais nous n’avons jamais été choisis… »
Près de millions de visiteurs en plus
Ce modèle low-cost a, selon la direction de la compagnie, permis à la Corse d’accueillir entre 1,5 et 2 millions de visiteurs supplémentaires. Depuis le continent et l’Italie (Savone, Gènes, Livourne et Piombino), Corsica Ferries dessert, outre la Corse, les Baléares et la Sardaigne. Des marchés nouveaux appelés à se développer avec à court terme l’ouverture d’une 20e ligne entre Toulon et Minorque. Ayant bénéficié d’une conjoncture favorable avec le démantèlement de la SNCM et le faible coût des carburants, la compagnie aborde aujourd’hui son développement en tenant compte des contraintes environnementales, applicables dès 2020. « Nous nous engageons dans cette voie avec conviction », affirme Pierre Matteï. Outre le passage au gaz naturel liquéfié et le nettoyage des fumées pour les anciens bateaux, le président a annoncé la construction et l’acquisition de deux nouveaux ferries rapides de nouvelle génération « équipés des meilleures technologies pour réduire leur empreinte environnementale ». Enfin, il est d’ores et déjà proposé à chaque passager de racheter son bilan carbone, au profit de la fondation « Forêt Corsica Ferries » qui contribue à la plantation d’arbres en Amazonie et au soutien de deux projets d’agroforesterie en Balagne. ALP