La sécurité, une priorité au quotidien

La sécurité est l’affaire de tous : derrière cette expression rentrée dans le langage commun se cache une préoccupation partagée par tous les acteurs de la mobilité, du plus haut niveau de l’Etat jusqu’à l’agent chargé d’installer des panneaux de signalisation au bord des routes. Les récentes mesures prises pour améliorer encore les chiffres de la sécurité routière complètent les dispositifs mis en place sur l’ensemble des voies routières de France, et en particulier sur l’autoroute. Dans la région, la sécurité est la priorité de VINCI Autoroutes, comme le rappelle le directeur général d’Escota, Blaise Rapior. « Préserver la vie de nos usagers, offrir des conditions de circulation toujours plus sûres, c’est notre objectif quotidien » explique-t-il. Les représentants de l’Etat, préfets, délégués à la sécurité routière, ne peuvent qu’abonder dans ce sens et chez les forces de sécurité, on tient le même discours. Le commandant Gibier, chef de l’Escadron départemental de sécurité routière du Var, évoque particulièrement un risque sur l’autoroute, la première cause d’accident, la somnolence que l’on peut traduire aussi par le mot endormissement. « Ce qui tue sur la route, c’est l’arrêt brutal, explique le commandant Gibier, car la puissance d’un choc peut entrainer des hémorragies internes fatales pour le conducteur ou ses passagers ». C’est la raison pour laquelle VINCI Autoroutes multiplie les messages pour inciter les usagers à prendre une pause toutes les deux heures. Même réflexion du côté des CRS autoroutiers dirigés par le capitaine Brémond dans le Var, compétente dans le secteur autoroutier autour de Toulon et Hyères, avec la problématique du tunnel en plus. Rien que dans le Var, on dénombre une centaine d’accidents par an sur l’autoroute, malgré tous les dispositifs mis en place. A la somnolence s’ajoutant comme facteurs accentogènes la vitesse, l’alcool et les stupéfiants. Autant dire qu’il faut aussi parvenir à changer les comportements, en adoptant des bons réflexes de conduite. C’est ce que à quoi s’emploie notamment AFTRAL (Apprendre et se Former en TRANsport et Logistique), premier organisme de formation professionnelle pour les chauffeurs de poidslourds, camions et bus. Le président délégué général d’AFTRAL, Loïc Charbonnier, explique ainsi former 300 chauffeurs par an en formation continue dans le centre régional de Carros, avec justement un axe fort porté sur les bons réflexes de conduite. Depuis cette année les jeunes conducteurs suivent un module de sensibilisation qui leur permet de rencontrer des hommes en jaune. Le comportement de chacun est donc à améliorer en permanence, au volant bien sûr, mais aussi à tout moment d’un déplacement. • Bernadette Moreau est déléguée générale de la Fondation d’entreprise VINCI Autoroutes pour une conduite responsable. Autant dire qu’elle connait le sujet de la sécurité sur le bout des doigts et détaille avec passion l’action de la Fondation qui consacre chaque année  M € à des actions en faveur de la conduite responsable. Elle intervient notamment sur tous les risques liés à la conduite, au premier rang desquels figure la somnolence, « qui correspond à un état intermédiaire entre la veille et le sommeil » explique Bernadette Moreau, que l’on traduit en terme médical par hypovigilance. Avec des tas d’actions organisées envers les usagers tout au long de l’année et surtout en période de forte fréquentation, la Fondation VINCI Autoroutes contribue à sensibiliser les automobilistes sur les risques liés aux mauvais comportements : conduire sans prendre de temps de repos, utiliser un téléphone, manquer d’attention, consommer de l’alcool, rouler trop vite, dépasser sans regarder… Informer, expliquer, éduquer : la mission de la Fondation est en perpétuelle évolution. L’autoroute n’est pas une simple bande de bitume sans âme où l’on circule d’un point à un autre. Le ruban, comme le surnomment les routiers, est aussi un vrai lieu de vie, où chaque moment de la journée et de la nuit est aussi une tranche de vie. Celle des hommes et des femmes qui y travaillent, d’abord. Avec toutes sortes de métiers qui se retrouvent ici sur une aire, là à un péage, ailleurs en bordure de voie. L’activité la plus emblématique chez VINCI Autoroutes, c’est celle de patrouilleur, ces hommes en jaune qui circulent en permanence sur l’autoroute pour contrôler l’état du réseau afin qu’il soit le plus sûr possible. Ces patrouilleurs sont aussi ceux qui sont souvent victimes d’accidents car, malgré une signalétique appropriée, il n’est pas rare que des conducteurs distraits ou occupés à jouer avec leur téléphone percutent les camions de patrouille. En ,  camions d’intervention ont ainsi été percuté. Déjà  en , à ce jour. Escota multiplie donc les campagnes pour protéger son personnel, très présent sur tout l’espace autoroutier. L’autoroute compte de nombreux métiers, de l’animateur de radio qui va diffuser les messages d’alerte sur . jusqu’à l’agent chargé d’intervenir lors d’un accident, chacun prend à coeur son métier. Ce sont d’ailleurs l’ensemble des agents de VINCI Autoroutes qui participent à la remontée d’informations en temps réel, désormais diffusées sur le fil Twitter de VINCI Autoroutes. Un chiffre en dit plus que tout sur la présence et la réactivité des hommes en jaune d’Escota : chaque jour, en moyenne, ce sont  interventions qui ont lieu sur l’autoroute en moins de  minutes ! Ils sont  sur les  kilomètres de réseau pour veiller à la sécurité des conducteurs. Une présence en nombre efficace et qui rassure.