Record de flashs pour le radar de Roquebrune
Il n’apparaît pas dans les statistiques de la Sécurité routière. Le radar mobile qui avait été installé sur l’A8 dans le sens France-Italie a pourtant battu tous les records dans les Alpes-Maritimes avec 140 000 flashs en 2017. La Direction des Transports a eu le nez creux en l’installant sur cette portion de l’A8 limitée à 90 km/h pour les automobiles et 70 km/h pour les poids lourds. Ce radar mobile, qui a été installé en septembre 2017 pour être retiré en juin 2018 de l’A8, se classe très loin devant les autres radars du département. « Le fait qu’il soit mobile, c’està-dire bougé chaque semaine, est dissuasif et fait baisser la vitesse. Et les flashs permettent de ralentir les flux», justifie un gendarme.
Discriminant
Ce radar mobile, dit « de chantier » ou «autonome», est également discriminant. Autrement dit, il différencie les voitures (limitées à 90 km/h) sur cette portion d’autoroute et les poids lourds (limités à 70 km/h). Cette technologie met fin à l’impunité de certains routiers qui calquaient leur vitesse sur celle des automobilistes. En distinguant les masses, il mitraille avec constance les voitures et les camions en excès de vitesse. «Il faut faire la différence entre le nombre de flashs et le nombre de contraventions réellement recouvrées », tempère un spécialiste de la Sécurité routière. A cet endroit, ce sont essentiellement des étrangers qui sont pris en faute avec les aléas de recouvrement que cela implique.» Ce radar aurait-il moins rapporté d’argent que les modèles fixes ? Selon nos informations, moitié des infractions concernent des usagers étrangers. 94% des contrevenants sont des automobilistes, 6% des routiers. Il faut savoir que cette autoroute est classée parmi les plus dangereuses de France en raison du relief et du nombre véhicules qui l’empruntent (entre 22 000 et 34 000 par jour), selon le BEATT, le Bureau d’enquête sur les accidents de transport terrestre. Chacun garde en mémoire le drame survenu le 29 octobre 2015 : un camion mal entretenu a dévalé l’A8 sans frein avant de pulvériser la barrière de péage de SaintIsidore. Bilan un mort, quatorze voitures détruites. D’où l’intérêt d’un radar mobile supplémentaire ? Sauf qu’il a été plus souvent vu dans la montée que dans la descente de cette portion.