Jeep Renegade 1.0 GSE T3 S & S 120 ch : le souffle court
Glisser sous le capot d’un SUV aussi sympathique que charismatique un petit trois cylindres d’un litre est-il judicieux ? L’idée est louable, mais le résultat pas franchement concluant
Depuis son lancement en 2014, le Jeep Renegade fait un carton. Logique : son look de petit SUV reprend tous les codes de l’ADN Jeep avec des lignes taillées à la serpe, une calandre reconnaissable entre mille et d’adorables feux arrière en forme de croix ou de jerican, selon le niveau de votre imagination.
Le Jeep Renegade, c’est occasion de s’offrir un véhicule de caractère, mais qui sait rester raisonnable grâce à ses tarifs accessibles, à partir de 19 700 € .Maisil y a raisonnable et raisonnable. Et l’arrivée, en entrée de gamme, d’une motorisation 1 litre essence de 120 ch ne convainc qu’à moitié. Un peu perdu sous le capot très horizontal du Renegade, le nouveau petit trois cylindres a le souffle court. Trop juste pour emmener avec suffisamment d’allant les 1,3 t de ce cube sympathique, il se révèle creux à bas régime et se montre à la peine lors des relances. En cause : une boîte manuelle à six vitesses au maniement plaisant mais aux rapports beaucoup trop longs. Plutôt discret à l’oreille et dépourvu de vibrations, ce qui est assez rare sur les « trois pattes », ce moteur déçoit aussi au registre consommation. Difficile en effet de descendre en dessous des 8l/100 à l’ordinateur de bord en usage courant. Une fois lancé, ce Renegade 120 ch n’est pas désagréable à mener. Son comportement routier est sans souci et le confort de bon niveau.
Accueillant et bien équipé
À l’intérieur, le petit Jeep séduit avec une présentation originale et un équipement enrichi depuis son restylage il y a un peu moins d’un an. On apprécie notamment le nouveau système multimedia UConnect, complet et bien conçu, désormais compatible Apple Car Play et Androïd Auto. L’espace à bord est généreux et la banquette arrière accueillante. On regrettera juste la taille trop modeste (351 l) du coffre.
Disponible avec deux autres motorisations essence (150 et 180 ch) et trois diesels (120, 140 et 170 ch), proposé en cinq niveaux de finition, en deux ou en quatre roues motrices, le Jeep Renegade offre un choix de combinaisons extrêmement large. Et l’an prochain, une version hybride rechargeable viendra compléter la gamme de ce SUV pétillant.