Alain Junckel : pour, mais avec une révision du projet

Alain Junckel, président de l’association de défense de l’environnement Antibes Ouest/Golfe-Juan, précise, lui aussi, les attentes des adhérents. « La position de l’association est favorable à la déviation qui permettrait d’absorber la circulation de transit entre Cannes et Antibes, qui est actuellement concentrée sur l’avenue de la Liberté classée par la préfecture comme voie « à grande circulation » ce qui implique le passage des camions et autres transports exceptionnels qui pourraient passer par la déviation. Cela impliquerait moins de bruit, de pollution et d’accidents sur l’avenue de la Liberté. » Alain Junckel a écrit une lettre à Kevin Luciano pour lui expliquer que l’association est favorable à la déviation sous réserve de revoir le projet et les aménagements au regard de la crue de 2015 pour ne pas aggraver le ruissellement (peut-être revoir le nombre et la dimension des bassins de rétention, quatre prévus à l’origine). Autre exigence : les mesures paysagères à prendre pour diminuer l’impact du bruit et de la pollution de l’air en complément d’une vitesse réglementée à 50 km heures. Ce qui est déjà le cas sur la partie réalisée. Pour Alain Junckel, cette vitesse réduite permettrait l’installation de carrefours à feux aux Courcettes, aux Clos et à La Gabelle. Toujours selon l’association, les autres intérêts de la déviation sont la possibilité de requalifier l’avenue de la Liberté avec pourquoi pas une piste cyclable et de pouvoir revoir la globalité de la circulation dans le secteur en requalifiant, aussi, le cas échéant la route du bord de mer entre Golfe-Juan et Juan-les-Pins (sens unique et voie piétonne et cyclable étant possibles dans ce cas-là). Ce que Jean Leonetti a fortement appuyé. Une mise en garde au sujet de l’implantation éventuelle d’un transport de type bus-tram sur l’emprise de la déviation : gare au double emploi avec l’actuelle ligne 8, très fréquentée. La déplacer sur la pénétrante pénaliserait sûrement beaucoup d’usagers et l’on ne pourrait vraisemblablement pas conserver pour des raisons d’incidence financière les deux lignes.