Jacques-Michel Piette : “Inutiles pour les habitants”

Jacques-Michel Piette, qui vit à Golfe-Juan, livre un plaidoyer bien argumenté. Point par point.

✓ La pollution invoquée par les défenseurs de la déviation ?

« Cette déviation ne fera que déplacer la pollution de 300 mètres vers le nord ; et si à chaque croisement de chemins nord-sud (Les Clos, la Gabelle, les Courcettes), on installe un feu, il y en aura finalement autant que l’actuelle ex-RN7 (...) Si l’on remplace ces croisements par des ouvrages d’art (ponts ou souterrains), la vitesse des véhicules sera plus importante (...) »

✓ Le bruit ? « On ne fera que déshabiller Paul pour habiller Pierre. Davantage de bruit pour les zones résidentielles du bas des collines et un peu moins pour les riverains de l’ex-RN7 (...) Il serait bon de ré-étudier les mouvements et de ré-actualiser les comptages routiers du seul Golfe-Juan (...) on constaterait que la population s’étant significativement étoffée en 50 ans, il y a un développement important du trafic intra muros (...) »

Dans la foulée, le Golfe-Juanais appelle à une actualisation du chiffrage du financement (1) : « le franchissement des trois chemins nord-sud devrait s’effectuer par des ponts ou des tunnels ; d’où un coût très supérieur à celui annoncé. Et, si cela n’est pas le cas, il est hors de question pour les résidents de cette partie de la colline de voir ces trois chemins coupés en deux, comme c’est le cas pour l’avenue Juliette-Adam (...) »

✓ Quid, grâce à ce projet, d’un désengorgement du trafic, chemin de Saint-Bernard ? Argument avancé notamment par le maire, Kevin Luciano. Pour Jean-Michel Piette : « Ce projet n’aura aucun impact sur le trafic nord-sud qui engorge le chemin de Saint-Bernard (...) Il est évidemment absurde de démontrer qu’on allégera un axenord-sud en créant un axe ouest-est » !

Le Golfe-Juanais invite à reprendre l’historique du projet : «Ilya50ans,lapolitique était de développer tous azimuts l’usage de la voiture individuelle [...] La tendance de nos jours vise plutôt à développer les transports en commun et les pistes cyclables. » La conclusion est sans appel : « Les principaux bénéficiaires de la déviation seront les habitants de Cannes et d’Antibes à qui elle apportera un grand confort et rapidité mais elle sera largement inutile pour les habitants du centre de Golfe-Juan. »

1. En juillet 2018, le conseil départemental évaluait à 36 millions d’euros le coût global de l’investissement