FORMULE Les (vieilles) dames d’abord
Le patron du GP de France annonce ce matin la tenue en juin prochain d’un GP de France historique au Paul-Ricard. Quinze jours avant le GP moderne
Elles ont écrit les plus belles pages de l’histoire de la F1. Celles d’heures bien moins sombres que les tristes moments nous vivons aujourd’hui. Elles, ce sont les monoplaces noires et dorées de Senna et Prost, les McLaren rouge et blanche de ces deux mêmes champions du monde, les Ferrari de Lauda et Villeneuve, ou encore les Renault jaune, ces fameuses « théières » comme les surnommaient les Anglais, d’Arnoux et Jabouille.
Autant de légendes de la F1 que les passionnés de sports mécaniques pourront venir voir et surtout entendre tourner sur le Paul-Ricard, quinze jours avant le grand prix de France 2021. « Nous annoncerons ce mardi la tenue d’un grand prix de France historique, nous a confié hier le patron du GP de France de F1 et ancien manager de l’écurie McLaren, Éric Boullier. Nous sommes très attentifs aux requêtes et aux envies des spectateurs que nous avons écoutés et qui nous ont fait part de leur passion pour l’histoire de la F1 », expliquait encore Boullier, quelques heures seulement après le terrible accident de
Romain Grosjean, sorti à plus de 200 km/h de la piste de Bahreïn et pris une vingtaine de secondes dans un incendie.
monoplaces des années aux années
Un crash qui rappelle combien les monoplaces ont évolué, et combien celles que les spectateurs de ce grand prix de France historique étaient d’une toute autre époque. « Évidemment, on n’aime pas voir ce genre d’accident, nous a glissé le patron présence de Jean Alesi ? C’est possible », assurait l’ancien manager de l’écurie McLaren. Avant de conclure en prévenant qu’il y aura « certainement d’anciens vainqueurs du GP de France ».
De quoi ouvrir et parcourir le grand livre de l’histoire de la F1. Avant peutêtre d’y ajouter une autre page avec les F1 modernes, quinze jours plus tard. Pour un Grand Prix de France que l’on espère tous voir rentrer dans l’histoire. Avec qui sait, peutêtre le succès d’une autre légende portant le nom d’Alpine-Renault.
LAURENT SEGUIN
bord d’une Skoda Fabia R. La terre du Tuscan Rewind est-elle très différente ? Rien à voir. En Toscane, les pistes sont hyper larges, plus rapides, plus propres. Vous pouvez mieux exploiter l’auto, faire de grandes dérives. Un régal ! La phase de préparation change pas mal, aussi, puisque vous avez droit à trois passages de reconnaissances avec une voiture de série là-bas
(un seul passage autorisé en France). Avant la crevaison qui nous relègue à la e place, on a prouvé que l’on était capable de jouer la victoire face à quelques-uns des meilleurs spécialistes transalpins et aux deux pilotes étrangers évoluant en WRC qui étaient présents.
Sur asphalte, il vous manque quoi aujourd’hui pour faire jeu égal avec la référence Yoann Bonato ? Pas grand-chose. Des petits détails, certains automatismes. Par exemple
La famille Franceschi a ramené à Fayence deux titres nationaux cette saison puisque Mathieu, le frère cadet ( ans), et son copilote dracénois Benoît Manzo, sont quant à eux champions de France des rallyes terre, catégorie roues motrices, après avoir imposé leur Peugeot Rally en Lozère et au Castine.
savoir d’avance comment la voiture va se comporter sur le profil de terrain qui nous attend lors de la boucle à venir avec tel ou tel réglage, tel ou tel type de pneumatiques. Il manque un peu de vécu avec la C R. L’expérience ne s’achète pas, comme on dit. Dommage que les trois courses que je connais le mieux, Antibes, Cévennes et Var, soient passées à la trappe. Parce qu’on avait une belle carte à jouer, sûr et certain !
L’expérience ne s’achète pas ”
?
J’espère prolonger l’aventure avec Citroën Racing. On a disputé seulement trois des neuf courses initialement prévues. Il y a un goût d’inachevé. Hélas, par les temps qui courent, les perspectives sont incertaines, personne ne tire de plan sur la comète. Donc mieux vaut prévoir toutes les éventualités.
PROPOS RECUEILLIS PAR GIL LÉON