Il y aura bien une cinquième ligne de tram
La décision a été arrêtée, a annoncé le président de la Métropole, hier après-midi, en visioconférence. Il y aura un tramway entre et en passant par l’Ariane et La Trinité.
Am-Stram-Gram ! Entre le bus, le tram et les rails du train - et des années de tergiversations - la Métropole a finalement tranché ! Il y aura un tramway dans la vallée du Paillon dès 2026.
Le choix a été officialisé hier, en début d’après-midi, en visioconférence, par le président de la Métropole en présence des maires des communes concernées. Et devrait être entériné lors du prochain conseil métropolitain.
Emmanuel Petiot, directeur du tramway, a présenté les avantages et les inconvénients des trois scénarios. Celui du tramway pouvait être mis en place dans les temps, coûter moins cher que le tram-train et permettre d’avoir un impact sur le trafic routier dans la vallée. Bref, le tramway mis de côté depuis 2008 par Christian Estrosi se révèle finalement être «le transport qui paraît être le plus efficace ».
km de long et parcs relais
La future ligne 5 fera donc 6 km, dont 1,5 km en souterrain entre La Trinité et Drap. Elle empruntera une partie de la rive gauche de Pont-Michel jusqu’à l’Ariane
Nord et enjambera le Paillon pour rallier les autres communes. Le tracé et la requalification devraient se préciser. Objectif : avoir un tram toutes les 8 minutes dans chaque sens.
Le coût de l’opération, avec la création de trois parcs relais sur le tracé, est estimé à 340 millions d’euros hors taxe. Un montant que Christian Estrosi espère partager avec l’État dans le cadre du contrat de relance qui doit bientôt être signé avec le Premier ministre. (Photo Dylan Meiffret)
Et les crédits d’investissements des collectivités territoriales ou encore les crédits européens.
« Un enjeu d’égalité »
Mais y aura-t-il assez de fonds pour mener de concert le chantier de la ligne 4 à Cagnes-surMer (212 millions d’euros) et celui de la ligne 5 dans la vallée du Paillon ?
Christian Estrosi est confiant : « La relance mobilisera l’État à nos côtés et nos partenaires financiers comme la Banque publique d’investissement. C’est un investissement d’attractivité et de compétitivité pour nos territoires, avec de la création d’emplois et des retombées. »
« C’est aussi un enjeu d’égalité », souligne Ladislas Polski. Le maire de La Trinité « ne boude pas son plaisir » de voir son territoire se développer sous l’impulsion du futur tramway.
Chantier en trois phases
Le chantier se déroulera en trois phases. En 2026, le tramway devrait être inauguré à La Trinité. Il faudra attendre 2028 pour que Drap soit reliée. Une concertation publique sera organisée cet été afin de définir les contours du projet de désenclavement de Nice-Est et de la vallée du Paillon.
CÉLIA MALLECK cmalleck@nicematin.fr