Quand le train de la Roya (re) sifflera-t-il trois fois ?
La ligne ferroviaire ralliant Nice à Tende devrait rouvrir en mai, d’après SNCF Réseau. Mais les usagers s’inquiètent du retard pris par les travaux sur le tronçon entre Vintimille et Breil.
Les dernières nouvelles du front sont bonnes. Et le joli mois de mai devrait bel est bien être synonyme de renaissance pour le train dans la Roya, avec la réouverture de la liaison entre Breil et Tende.
Les travaux sur le mur à arcatures de Fontan, qui conditionnaient la remise en service de la circulation, « se poursuivent et avancent à bon rythme » annonce en effet SNCF Réseau dans sa dernière newsletter. Précisant que les clouages sur la partie haute du mur sont terminés. Que la réalisation du béton projeté sur la paroi est en cours, de même que les travaux de confortement sur la partie basse, qui ont démarré le 15 mars. L’épinglage de l’ouvrage démarrera pour sa part en avril.
Souci de convention entre France et Italie
Le confortement de la voie à SaintDalmas et les travaux à mener entre Breil et la frontière italienne ont quant à eux pu être anticipés, grâce à l’absence de circulation. L’enrobage des fondations des piliers du pont-rail de Tende est par ailleurs terminé. Le viaduc d’Ambo devrait bénéficier du même traitement autour du 17 mai. Restera ensuite à réaliser le confortement des berges et des talus. D’autres chantiers sont programmés, sans que la circulation des trains ne soit compromise. En juin, des travaux devront notamment être entrepris dans le tunnel de Paganin pour lever la limite de vitesse. La reconstruction du remblai de Vievola est, elle, prévue au second semestre 2021.
Le cordon ombilical reliant le haut au bas de la vallée ne tardera donc pas à être restitué. Mais du côté des usagers, une question demeure. Quid de la portion entre Breil et Vintimille ? « Ce qui se décide depuis six mois, même avant la tempête Alex, c’est que la voie ferrée ne sera plus à 100 % pour l’Italie. Cette dernière gardera les zones frontalières : Tende-Limone et Breil-Fanghetto. Tandis que la partie centrale sera, elle, gérée à 5050 » , synthétise Michel Braun, spécialiste du rail et secrétaire de l’association de l’Écomusée du train des Merveilles. Indiquant qu’en conséquence la réfection du talus dégradé au sud de Breil leur incombe. « Sauf que ça coince depuis trois mois pour un problème de convention – pour savoir quoi faire en cas d’accident etc. Or les Italiens auront besoin du train, quand les restrictions liées à la Covid seront levées, pour le tourisme estival. » La ligne permettant de relier la Ligurie au Piémont.
D’après les informations que le Breillois a pu glaner, RFI (Réseau ferré italien) a besoin de l’accord administratif du Ministère des transports, mais aussi de 5 millions de budget (2,5 pour ces travaux et 2,5 pour des travaux entre Limone et Tende).
« Il semble que la situation ne soit toujours pas débloquée et RFI annonce
(Photo J.-F.O.)
Macron hier : « Sécurité, équilibre, responsabilité ». Les familles domiciliées en France pourraient toujours amener leurs enfants à l’école (motif impérieux), de même que les salariés pendulaires auxquels le président de la République a fait allusion – « Nous ferons tout pour faciliter le quotidien des travailleurs transfrontaliers » – pourraient se rendre au boulot. Le télétravail devant rester la norme lorsqu’il est possible.
Le filtrage des frontières va quant à lui se poursuivre mécaniquement avec ses nouvelles