Lettre d’Italie

(Photo Dylan Meiffret) quatre mois de chantier à partir du début des travaux...»

De son côté, SNCF Réseau confirme concentrer ses ressources sur le tronçon entre Breil et Tende – dans un premier temps. «Onorganise en parallèle les conditions d’intervention de RFI. C’est en cours, mais c’est long. Tout le conventionnement est à faire. On ne peut donner la main sans s’assurer de certaines choses. »

Le calendrier des travaux sera communiqué par les Italiens. Mais les travaux devraient intervenir en mai, dit SNCF Réseau. Pour une réouverture de cette section de la ligne ferroviaire fin 2021.

ALICE ROUSSELOT

Dans une lettre adressée à l’association Via europae, le conseiller régional de Ligurie délégué aux transports, Giovanni Berrino, assure que lors de la commission intergouvernementale du  novembre, tout a été mis en oeuvre pour aboutir au plus tôt « à une situation d’efficacité des connexions » entre France et Italie. L’élu indique par ailleurs avoir envoyé une lettre au ministère des transports italien (et à RFI) le  janvier, dans laquelle il demande d’être informé sur l’avancement des travaux entre Breil et Vintimille.

« Malheureusement, les retards dans le début des travaux se confirment en raison de la difficulté, côté français, de fournir les habilitations à RFI pour opérer sur leur territoire. Le retard dans le début des travaux n’est donc pas imputable à la lenteur de la partie italienne ».

Giovanni Berrino souligne par ailleurs que les régions Ligurie, Piémont et Sud ont demandé – ensemble – l’aide de la Commission européenne pour obtenir l’inclusion des lignes Nice-Breil et Vintimille-Tende-Cuneo-Turin dans le Réseau transeuropéen des transports. « Cette inscription, qui relie deux axes ferroviaires du corridor Méditerranée (Lyon-Turin et Marseille-Vintimille-Gênes), permettrait de conjuguer l’accessibilité des vallées alpines isolées et le renforcement de la liaison stratégique entre la France et l’Italie. »