La suspension hydropneumatique

Pour nous, l’essence même d’une Citroën c’est sa suspension à huile et à air, mais les jours de ce système sont comptés alors que les dernières C5 s’apprêtent à sortir des chaînes de production.

Avec l’hydropneumatique, nos grandes Citroën préférées ont acquis la capacité à fendre les bosses, combler les trous de la chaussée et réduire les mouvements de leur caisse. Et à l’occasion, de rouler même s’il leur manque une roue arrière. Il y a aujourd’hui une nouvelle philosophie chez Citroën, appelée Advanced Comfort, dont l’intention est de retrouver le confort emblématique de la marque. Butées hydrauliques d’amortisseurs, sièges aussi douillets que le lit le plus mou et structure de caisse ultra-rigide sont au programme, mais va-t-elle recréer cette sensation typiquement Citroën de remodeler le paysage ?

Elle le pourrait, mais vous ne verrez pas de voitures Advanced Comfort se lever à leur hauteur de croisière tandis que la pression monte, ou leur arrière se mettre automatiquement à niveau pendant que vous faites le plein.

Surtout, avoir une suspension hydropneumatique c’était être fondamentalement différent. Un état d’esprit aujourd’hui en voie de disparition.